高鐵“中國標準”出爐 30多個國家有望采納
2015-07-06
2015年2月，中國高鐵技術的首個國家標準《高速鐵路設計規(guī)范》正式施行，中國致力于將此標準推廣適用于馬來西亞、新加坡、印度、俄羅斯等引進中國高鐵的國家，未來包括伊朗、美國、委內瑞拉等全球30多個國家也有望采納“中國標準”。
“中國標準”正加速行進在高鐵走向世界的軌道上，相信未來會有越來越多中國標準動車替代舊有車型，行駛在世界各地。
安全之道
建立高鐵技術體系，從技術體系上保安全。高鐵的技術體系是由6個部分組成：工勞務程、高速動車、列控系統(tǒng)、牽引供電、運營管理和風險防控。
強化工程質量管理，從源頭上保安全?？辈煸O計中，充分運用遙感地質、大地電磁深層物探等先進技術，判識滑坡、崩塌及活動性斷裂等地質區(qū)。建立高鐵建設技術、管理、作業(yè)三大標準，施工過程中做到“事事有標準，事事有流程，事事有責任人”。建立涵蓋目標體系、責任體系、制度體系、方法體系和控制體系的高鐵質量管理體系，創(chuàng)新以聯(lián)調聯(lián)試和運行試驗為核心的高鐵動態(tài)驗收方法，確保高鐵工程質量。
強化產(chǎn)品質量管理，以設備保安全。實行動車組整車及部件生產(chǎn)資質管理和設計型號合格證管理，對動車組制造實行驗收制度。設置高鐵設備產(chǎn)品認證、上道質量檢驗等準入制度，質量不合格產(chǎn)品不能進入高鐵領域。
嚴格高鐵運營管理，在高鐵運行過程中保安全。建立高鐵運營調度指揮體系。構建了以鐵路總公司為全路指揮中心，以鐵路局為地區(qū)調度中心，以車站為執(zhí)行中心的調度指揮系統(tǒng)，高峰期每天開行動車組3000列以上，實現(xiàn)有序正點的運行。
實施固定設施和移動裝備動態(tài)檢測監(jiān)測。建立由高速綜合檢測車、沿線檢測傳感裝置等設備組成的線路設備檢測體系，對線路狀況進行定期和實時檢測。在動車組上設置監(jiān)測與診斷系統(tǒng)，實時監(jiān)測列車運行狀況，如380B型動車組設置了1100多個傳感器，檢測點多達1800多項。
建立高鐵人員管理和培訓教育體系。對高鐵調度員、動車組司機、機械師等工種人員實行嚴格的準入考核制度，定期開展實戰(zhàn)培訓。
全面開展自然災害風險防控，全方位保安全。建立高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)，對風、雨、雪異物侵限等災害實時預警和監(jiān)控；建立高鐵地震監(jiān)控預警系統(tǒng)、牽引供電和通信信號的雷電防護體系，保證在自然災害情況下高鐵的安全。同時加強治安防范，防止人為破壞。
速度之謎
中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房在近日召開的第17屆中國科協(xié)年會上表示，中國高鐵技術已實現(xiàn)“引進技術—中國制造—中國創(chuàng)造”的跨越，形成自主知識產(chǎn)權，高鐵“走出去”時與其他高鐵國家不存在知識產(chǎn)權糾紛。
