青島成全國(guó)第七個(gè)有軌電車開通城市
2015-07-06
從公交集團(tuán)獲悉，島城首條有軌電車已經(jīng)正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，同時(shí)，青島“有軌電車在公交行業(yè)的應(yīng)用”獲評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)低碳節(jié)能環(huán)保優(yōu)秀項(xiàng)目。
據(jù)悉，青島公交集團(tuán)于2014年5月份開始籌備山東省首條有軌電車線路的運(yùn)營(yíng)管理工作。整條線路長(zhǎng)8.77公里，西起和陽(yáng)路與錦城路交叉口，沿和陽(yáng)路、華城路、春陽(yáng)路，一路敷設(shè)至前旺疃終點(diǎn)站，全部為地面線，設(shè)站12座，在前旺疃終點(diǎn)站東側(cè)地塊內(nèi)設(shè)車輛場(chǎng)一座，將投入現(xiàn)代有軌電車7輛。
2014年8月26、27日順利通過(guò)由青島市交通運(yùn)輸委、城陽(yáng)區(qū)有軌電車示范線工作指揮部的籌備工作驗(yàn)收；2014年9月26日成立青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目青島公交集團(tuán)項(xiàng)目指揮部城陽(yáng)公司運(yùn)營(yíng)部；2014年10月到12月進(jìn)行有軌電車駕駛員和調(diào)度員的培訓(xùn)；2014年12月2日成立青島公交集團(tuán)軌道巴士有限公司；2014年12月28日，有軌電車示范線在青島城陽(yáng)區(qū)全線實(shí)現(xiàn)軌通電通，順利完成了試驗(yàn)運(yùn)行，成為山東省第一條開通的城市軌道交通線路，為青島市公共交通發(fā)展再添新名片。青島市也成為繼大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、蘇州、南京、廣州等第七個(gè)開通現(xiàn)代有軌電車的城市。
記者了解到，有軌電車高效低耗?，F(xiàn)代有軌電車長(zhǎng)度一般為20-40m，列車載客量達(dá)160-400人，單向設(shè)計(jì)客運(yùn)能力為0.8-1.5萬(wàn)人次/h，是普通公共汽車的3-4倍；現(xiàn)代有軌電車的設(shè)計(jì)速度可達(dá)70-80km/h，在城市中心地區(qū)的運(yùn)行速度一般為20km/h左右，在郊區(qū)的運(yùn)行速度可達(dá)30km/h，是普通公共汽車的1.5倍；現(xiàn)代有軌電車車輛使用壽命通常為30年，是常規(guī)公交大巴的4-5倍，維護(hù)費(fèi)用低，每乘客單位里程的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比公共汽車要低50%左右。
據(jù)了解，現(xiàn)代有軌電車整體的能量利用效率高于城市常規(guī)燃油汽車，其人均能耗僅為小汽車的1/9，公交車的1/4，且遠(yuǎn)低于普通公共汽車所產(chǎn)生的噪音，零排放。同時(shí)，現(xiàn)代有軌電車采用100%低地板，改善了車內(nèi)空間布局，配合寬面玻璃使得整個(gè)車廂寬敞明亮，也方便殘疾人、老年人等上下車；
近年來(lái)，人們開始意識(shí)到過(guò)度依賴私家車的交通模式已不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不僅使城市的交通變得更加擁堵，還引起空氣污染、汽油消耗、泊車?yán)щy等諸多問(wèn)題,而由于常規(guī)公交車與其他車輛共用路面，速度不能得到很大提高，地下鐵路則成本投入過(guò)大，不太合適在市郊使用，兩者更存在能耗較高和有較大環(huán)境污染的問(wèn)題,所以由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來(lái),更加節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)成為道路公共交通發(fā)展的新方向。
