潤物細無聲——尋蹤福建省交通物流交易平臺
2015-07-04
妥帖舒心的配送服務(wù)。
市區(qū)配送車隊整裝待發(fā)。
一個互聯(lián)網(wǎng)世界里虛擬的平臺，何以承載一個行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史使命，鋪開12萬經(jīng)營者駛向未來的路？它的價值與魅力，該從何處去感知與尋找？
線索1一個百分點就是240億
通過互聯(lián)網(wǎng)提高車貨匹配率、提升配送效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，有效降低社會物流成本。在這些令人振奮的數(shù)據(jù)里，我們看到了平臺的價值。
這是兩組令人震驚的對比數(shù)據(jù)：
美國貨車每天平均有效行駛里程是1000公里，而中國貨車每天平均有效行駛里程只有300公里；當(dāng)前歐美發(fā)達國家的物流總費用占GDP的9%，而我國的物流總費用卻高達GDP的18%。
這是一個令人沸騰的測算數(shù)據(jù)：當(dāng)前，福建省社會物流總費用與GDP的比率為17.3%，該比率每降低一個百分點，將創(chuàng)造約240億元的利潤，節(jié)省運輸成本2400億元以上，可以直接或間接產(chǎn)生約160萬個就業(yè)崗位。
如何降低社會物流成本？研究表明，在外界因素相對穩(wěn)定的情況下，使車與貨高效對接，減少中間環(huán)節(jié)的損耗，提升配送效率，減少存貨量和倉儲占有率，可以使物流成本大大降低。
這正是福建交通物流交易平臺要做的。
福建星泰安物流有限公司董事長陳禮善曾經(jīng)是個普通的貨車司機，2000年前后，他從福清到深圳一趟來回就要8天，而如果配貨順利，只需要3到4天，成本能減少一半。從那時起，他就意識到車與貨的高效匹配是多么重要。
2011年，他的公司自建了信息平臺，但由于資金和數(shù)據(jù)的限制，收效甚微。后來，他開始與傳化公司合作，依托傳化成熟的物流信息平臺獲取信息，業(yè)務(wù)量大增，車輛使用率大幅度提高，車輛及設(shè)備閑置所產(chǎn)生的損耗極大地降低，企業(yè)利潤有了明顯的提升，讓他真正嘗到了物流信息平臺帶來的甜頭。
在傳化物流平臺的展區(qū)，工作人員向記者現(xiàn)場演示了平臺的應(yīng)用方法，最大的感受是簡單、高效。在電腦或手機客戶端界面上，企業(yè)或司機只要點擊“找貨”或“找車”，就能隨時發(fā)布車貨信息、聯(lián)絡(luò)配貨、在線結(jié)算。據(jù)介紹，通過信息化渠道配貨，貨車配貨時間可從72小時縮短為平均7小時，為企業(yè)節(jié)約成本近40%。
同樣作為福建交通物流交易平臺建設(shè)方之一的卡行天下，更擅長公路運輸?shù)募s化整合。通過整合、調(diào)配小微企業(yè)運力，結(jié)合關(guān)鍵節(jié)點物流園區(qū)的集貨、分撥功能，實現(xiàn)集約化共同配送，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高社會物流資源的集約化程度，進而降低整體物流成本。
海西物流網(wǎng)則積極致力于推進閩臺物流一體化，以閩臺冷鏈物流和海關(guān)監(jiān)管車物流為重點載體，建設(shè)閩臺電子商城，促進福建自貿(mào)區(qū)物流管理信息化。
福建省交通運輸廳副廳長陳岳峰告訴記者，選擇這三家平臺服務(wù)商，是因為他們在物流信息服務(wù)方面經(jīng)驗豐富，對交易資金、貨物安全和物流服務(wù)質(zhì)量管控較嚴，而且根據(jù)福建實際進行了“本土化”，能夠最大程度幫助本地物流企業(yè)提升信息化水平。
按照規(guī)劃，到2018年底，福建省將力爭實現(xiàn)應(yīng)用信息化管理的交通物流企業(yè)占比從3%提高到60%，互聯(lián)網(wǎng)化交易的企業(yè)占比從6%提高到80%，個體經(jīng)營業(yè)戶互聯(lián)網(wǎng)化占比從2%提高到60%。
到那時，社會物流成本下降1個百分點還會是夢想嗎？
線索2有好評才有好生意
未來的物流交易不僅會像網(wǎng)絡(luò)購物一般便捷，更會因為誠信體系的完善而更安全。在這些愉悅安心的笑容里，我們看到了平臺的魅力。
進入福建交通物流交易平臺，覆蓋全省的物流信息構(gòu)成了一座龐大的“網(wǎng)上貨運超市”。挑到自己所需要的商品（車或貨）后，點擊下單，與賣家溝通，填寫交易信息，確認收貨并付款，最后還能給對方打分寫評價。整個過程，就像在淘寶網(wǎng)上購物一樣省心。
作為互聯(lián)網(wǎng)時代的先鋒，淘寶在很多方面啟發(fā)了今天的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。除了交易的便捷性，最重要的是它構(gòu)建了一套誠信評價體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸優(yōu)化了整個交易環(huán)境。在這一點上，福建交通物流交易平臺也汲取了精髓，并進行了創(chuàng)新。
在卡行天下物流平臺上，如果貨主想要查詢車輛的信息，輸入車牌號或車主姓名后，車輛類型、駕駛證、企業(yè)許可證、車輛范圍等信息一目了然。這些信息是從福建省交通物流公共信息平臺直接傳輸過來的，能夠讓車貨雙方放心交易。
在傳化物流平臺上，平臺運營方會根據(jù)一套統(tǒng)一的誠信評價標(biāo)準，對交易雙方的誠信交易狀況進行評價。這些評價數(shù)據(jù)，將實時傳輸給福建交通物流公共信息平臺，供會員查詢共享。
按照福建省交通運輸廳的要求，交通物流交易平臺與福建省公共信息平臺實現(xiàn)對接，能夠?qū)崟r向公共信息平臺報送會員情況、交易單量、電子運單量、運量、周轉(zhuǎn)量、車輛實載率、運價、車貨交易平均等待時間、誠信評價等數(shù)據(jù)，形成行業(yè)發(fā)展大數(shù)據(jù)，為政府科學(xué)決策和行業(yè)誠信體系建設(shè)提供支撐。
同時，平臺將定期發(fā)布貨運企業(yè)“黑名單”、質(zhì)量信譽信息、違法違規(guī)信息、企業(yè)服務(wù)評價等誠信信息。行業(yè)管理部門將根據(jù)以上信息，對企業(yè)施以相應(yīng)的行政限制。管理部門還將定期分析梳理并發(fā)布企業(yè)整體信譽排名，將企業(yè)信譽與物流金融、保險等增值服務(wù)掛鉤，獎優(yōu)懲劣，引導(dǎo)優(yōu)勢資源向誠信企業(yè)集聚，推進交通物流行業(yè)信用體系建設(shè)，引導(dǎo)市場秩序進一步規(guī)范。
就像淘寶讓“求好評”成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一種標(biāo)準和習(xí)慣，或許用不了幾年，在線物流交易也將自發(fā)形成一條無形的行規(guī)：有好評，才有好生意。
線索3增值的是服務(wù)也是信心
企業(yè)能享受到更多樣的服務(wù)，對信息化的信心也將不斷提升，最終帶來整個行業(yè)面貌的更新。在這些從量到質(zhì)的改變里，我們看到了平臺的意義。
想要新增車輛但周轉(zhuǎn)資金不夠？憑借良好的信用記錄就能獲得在線小額貸款。在高速公路上跑長途擔(dān)心過路費太高？辦一張卡就能先通行后付費。貨還沒運到但急需一筆錢？平臺可以先行墊付買方應(yīng)付賬款。
這些只是福建交通物流交易平臺可以提供的增值金融服務(wù)的一部分。代收貨款、先行賠付、小額貸款、保險理賠……這些服務(wù)能幫助解決單個物流企業(yè)融資難等困難，為物流企業(yè)在線結(jié)算最大限度降低支付成本，為企業(yè)發(fā)展補足后勁。
在傳化物流平臺的手機客戶端，除了物流交易信息，用戶還能實時查詢餐飲、住宿、汽修汽配、加油站等生活服務(wù)信息。據(jù)傳化集團相關(guān)負責(zé)人介紹，由于傳化在實體公路港運營方面積累了豐富的資源和經(jīng)驗，未來將逐漸把公路港的基礎(chǔ)設(shè)施配套與司機服務(wù)項目也“搬上網(wǎng)”，為司機提供餐飲、住宿等方面的優(yōu)惠券，實現(xiàn)移動社交，打造一個網(wǎng)上的“司機之家”。
便捷的操作、豐富的功能、誘人的服務(wù)，這樣的物流交易平臺，激發(fā)了許多原本對信息化“無感”的傳統(tǒng)物流企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的興趣，主動向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，提升自身信息化硬件、軟件水平，進而逐漸提升整個福建省交通物流行業(yè)的信息化應(yīng)用水平。
在這一過程中，市場化運作模式的優(yōu)勢再次凸顯出來。三家平臺運營商想盡各種辦法吸引會員企業(yè)加入，主動宣傳、推介平臺，提高平臺的知名度和影響力。例如，他們都打出了“免費”的大旗，承諾向會員企業(yè)提供配套的信息化管理應(yīng)用產(chǎn)品，或提供多種優(yōu)惠，甚至現(xiàn)場贈送相應(yīng)的產(chǎn)品，吸引了大量企業(yè)駐足。
陳岳峰副廳長表示，此次召開福建省交通物流交易平臺上線儀式，邀請了全省各地800多家物流企業(yè)前來參加，就是想讓這些企業(yè)近距離感受信息化、互聯(lián)網(wǎng)的魅力，親自體驗平臺能夠給企業(yè)帶來的價值，鼓勵促進更多物流經(jīng)營業(yè)戶接入、應(yīng)用平臺。
對平臺，從有興趣用，到會用、敢用、愛用，再到普遍使用，這或許就是福建省交通物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的起點。
（記者：席瑋特約記者：吳媚秋本版圖片由福建省運輸管理局提供）
