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張閑語：高速“盛宴”要多端民生“主菜”

2015-07-04　

        江西高速公路是盈是虧？日前，據(jù)江西省交通運輸廳披露的《2014年江西省收費公路統(tǒng)計公報》（以下簡稱《公報》）顯示，2014年江西收費公路通行費收入141.1億元，支出162.4億元，一年下來虧損了21.3億元。（7月2日人民網(wǎng)）

        近端時間以來，媒體相繼聚焦全國高速公路收費問題，不看不知道，結果嚇一跳。原來全國高速公路在2014年度居然虧1571.1億元，比2013年翻了約2.4倍。一時間輿論嘩然，為啥“日進斗金”的高速公路還如此入不敷出？問題出在哪里？究竟高速公路收費何時是個盡頭？究竟應該如何客觀理性看待高速公路收費的盈與虧？確實值得各方思考。

        跳出盈虧看大盤，才能看得真實與長遠。如果把高速公路比作一場盛宴，這應該一點也不為過?！耙敫?，先修路”，自改革開放以來，高速公路如雨后春筍般拔地而起，速度之快，里程之長，規(guī)模之大，實屬罕見。據(jù)統(tǒng)計，截止2014年底，中國高速公路通車總里程達到11.2萬公里，超過美國居于世界第一。

        高速公路的拉動作用有目共睹。公路通到哪里，哪里的經(jīng)濟發(fā)展就突飛猛進，哪里的民生發(fā)展就立竿見影。要不然一些地方群眾也不可能興起所謂的“保路運動”。從這個意義而言，中國的高速公路，其實就是一條民生改善之路。從這個意義而言，高速公路成為了中國經(jīng)濟發(fā)展的大動脈和助推器，何來虧本之說。

        從高速公路收費的相關數(shù)據(jù)來看，其實際收益是可觀的，并非虧本買賣。拿江西的高速公路收費金額來說，2014年收費公路通行費收入為141.1億元，相當于平均每天有3866萬元進賬，對于高速公路投資項目來說，這個收益算是不錯了。之所以高速公路還是三番五次的“哭窮”，關鍵在于還貸債務拖了后腿。還是以江西為例，在162.4億元的支出中，其中還貸額達110.4億元，占68%。

        由此可見，高速公路的盈虧不在于收費，而在于融資成本。借貸還本還息，天經(jīng)地義，但不能因為這個還貸任務而肆意提高收費標準，或者說是轉嫁給群眾。事實上從江西的實際情況看，如果加上年度通行減免費用，高速公路總體上還是盈利的。2014年度，江西省收費公路共減免車輛通行費22億元，其中鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛減免11.9億元，重大節(jié)假日小型客車免費通行減免5.4億元。可見在這場高速“盛宴”中，老百姓得到了實惠。從這個角度來看，高速公路的虧損只是表面的，也是暫時的。

        對于高速公路的盈虧問題，切忌急功近利。尤其要著眼于地方大局，著眼于發(fā)展實際，不能一口吃一個胖子，只要交通改善了，經(jīng)濟總量和質量上去了，高速公路的收益才能長期持續(xù)向好。心懷民生，多為民生著想，多端出一些民生主菜，高速“盛宴”才會名副其實。

        本文來源：荊楚網(wǎng)

        

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