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飛機跑道將裝攔阻系統(tǒng)

2015-06-23　

        為防止飛機沖出跑道安全區(qū)造成嚴重后果，民航局要求跑道端安全區(qū)外存在危險地形的民用機場和支線機場，安裝特性材料攔阻系統(tǒng)（EMAS）。民航局日前發(fā)布的《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》第一修訂案和《民用航空支線機場建設標準》第一修訂案，分別新增EMAS規(guī)劃原則、關于支線機場安裝EMAS的條款。

        將于7月7日起實施的這兩個修訂案指出，對于跑道端安全區(qū)外存在陡坎、深溝、水面、道路、障礙物等危險地形，飛機一旦沖出安全區(qū)會造成嚴重后果的機場，應在充分論證的基礎上，采取安裝EMAS等措施，提高安全裕度。

        據(jù)了解，EMAS由具有特定力學性能的泡沫混凝土組成，以數(shù)十厘米的厚度鋪設在跑道延長線上，形成一個攔阻床。一旦飛機沖出跑道進入攔阻床，泡沫混凝土破損吸能，最終使飛機停止在阻攔床中。

        2012年，由中國民航科學技術研究院研發(fā)的第一套國產飛機跑道攔阻系統(tǒng)已在云南支線機場騰沖機場應用。（閔杭）

        

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