航行更安全航路更暢通——記我國南沙燈塔建設
2015-06-20
6月12日，我國南沙群島，華陽礁、赤瓜礁燈塔建設工地驕陽似火，施工者們汗流浹背，兩座燈塔已分別完成了塔吊安裝和筏板基礎澆筑。不久的將來，兩座新建成的燈塔將為所有航經的船舶提供導航助航服務。
交通運輸部部長楊傳堂在寫給華陽礁、赤瓜礁兩座燈塔開工建設的賀信中指出，此次華陽礁、赤瓜礁兩座燈塔的建設，可以有效填補該海域民用導航助航設施的空白，是加快推進航海保障和海事救助能力建設的重要標志。交通運輸部將繼續(xù)大力推進航海保障、海事應急反應和人命救助設施建設，打造安全鏈，編織安全網，高效提供全方位的航路指引、安全信息和應急救助等公益服務，有效實現航行更安全、海洋更清潔、航路更暢通、運輸更便捷。
這些舉措必將有力保障南沙群島海域船舶航行自由和安全，造福一方海域，普惠國際社會。
南海助導航設施建設刻不容緩
南海，海域總面積約350萬平方公里，地貌景觀全部由珊瑚礁地貌構成，島嶼、沙洲、礁、暗灘等共有近300個。
自古以來，南海就是航運要沖，是古代海上絲綢之路必經海域，見證著周邊國家和平共處、文明交融的歷史。
如今，南海是重要的國際海上運輸通道，是溝通兩大洋、聯系三大洲的海上樞紐，每年全球50%的商船航經南海，全球三分之一的原油和超過半數的天然氣經南海運輸。我國40%以上的外貿貨物總量、80%以上的進口石油總量通過該海域運輸，船舶年均艘次15萬左右。
同時，南海也是重要的漁場，大批漁船常年在南海作業(yè)。
然而，南海海上航行安全形勢卻一直面臨著很大的風險。交通運輸部南海救助局指揮中心統(tǒng)計數據顯示，在2003年1月至2014年8月，由南海救助局參與救助的三沙（西沙、中沙、南沙）海域較大級別以上險情28次，其中特別重大險情7次，重大險情15次。
“航行安全保障基礎設施不足是一大‘掣肘’?！苯煌ㄟ\輸部南海航海保障中心主任江德亮介紹，一方面，南海海域通航環(huán)境復雜、氣象海況多變，常常遭受熱帶氣旋和季風影響；另一方面，海域主要航線交錯密布，島、礁、灘和暗沙多，位置、水深、水文等資料缺乏準確性，發(fā)生交通事故的幾率高，尤其是一旦船舶發(fā)生溢油污染，對脆弱的南海生態(tài)環(huán)境和周邊島礁、海岸必將帶來嚴重威脅。
江德亮認為，總體來看，南海海域特別是南沙群島海域的航海保障設施建設一直滯后于航運經濟發(fā)展。無論是為履行國際義務，還是為保護漁民作業(yè)需求，完善南海海域導航助航設施都刻不容緩。
公益服務點亮“平安燈”
交通運輸部安全總監(jiān)王金付在華陽礁、赤瓜礁燈塔建設開工儀式上表示，兩座燈塔建設能為過往船舶提供有效的航路指引、安全信息、應急救助等公益服務，確保南海通道的航行自由和安全，既是加快推進南海航海保障和海事救助能力建設的新開端，更是履行國際法規(guī)和公約規(guī)定義務的堅實之舉。
據介紹，華陽礁、赤瓜礁多功能燈塔塔身高50米，配置4.5米燈籠，主燈器擬采用大型旋轉燈器，設計燈光射程22海里。同址還將建設船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）基站和甚高頻（VHF）基站。
融入中國元素的設計造型風格是兩座燈塔的又一大亮點。記者從設計圖紙上看到，華陽燈塔整體為錐桶圓柱型，建筑頂層采用我國傳統(tǒng)萬字紋圖案，寓意太陽與火，給予航行者光明與希望的指引。赤瓜燈塔設計外觀形似我國傳統(tǒng)樂器喇叭，建筑頂層與次層設計融入我國傳統(tǒng)雷紋圖案，象征崇尚自然，寓意風調雨順。
兩座燈塔建設的施工難度也著實不校華陽礁、赤瓜礁距離三亞都超過600海里，氣象條件多變?！八母摺扇?、一多、一大的施工環(huán)境讓人頭疼?！背袚舜螣羲ㄔO施工作業(yè)任務的中國交通建設集團港航事業(yè)部副總經理蔣麟介紹，作業(yè)不得不面臨高溫、高輻射、高濕度、高氯離子，缺淡水、缺土壤，多風，涌浪大等環(huán)境。從三亞到華陽礁，運輸船舶一般需要航行70個小時左右，砂子、水泥、鋼筋等建筑材料容易受到空氣中的鹽分和海水腐蝕影響；施工位置在礁盤上，地質堅硬，且詳細水文資料不足，容易造成設備損壞。
“都知道在礁盤上建設燈塔必然艱辛，遠離大陸、遠離親人，要克服惡劣的自然環(huán)境，忍受難耐的心理煎熬，但是一想到將來世界各國的海員都可能利用到這個燈塔，保障生命安全，就感覺自己是在行善積德，瞬間覺得這些辛苦算不得什么?！笔Y麟說。
在航海者眼中，燈塔素有“海上平安燈”的美譽。
“瓊瓊海漁02067”船的一位張姓漁民告訴記者，漁民們對燈塔的建成充滿期待。很多來南海捕魚的漁船沒有裝大型導航設備，燈塔就是他們平時定方位的主要依據之一。“海況不好的時候，看到了燈塔，就看到了希望，作業(yè)時也感覺踏實。以后有了燈塔，就多了一層保障，在這里捕魚又不一樣了１他高興地對記者說。
“燈塔可以提供定位參照等導航助航服務，可以告知更廣輻射區(qū)域內的水深、水文資料，大大提升船舶航行安全水平?！焙？诤Ｊ戮趾Ｑ矆?zhí)法支隊船長關富春說，“這將為航經此海域的各國海員帶來福祉，也將為海事巡航執(zhí)法提供便利?！?br />
關富春介紹，2013年10月，菲律賓從越南引進的一艘客船就在距離華陽礁40余海里處的永暑礁附近擱淺。當時，他擔任“海巡21”輪船長，負責前往救助并進行海事調查。事后發(fā)現，擱淺的主要原因之一就是該海域沒有導航燈塔。
“可以說華陽燈塔、赤瓜燈塔就是這片海域的平安守護者，它們將在向航海用戶提供助導航公益服務的同時，向航經南沙群島海域的世界各國的海員們傳遞中國人民的友好問候?！苯煌ㄟ\輸部海事局黨組書記、副局長許如清表示。
可以預見，不久的將來，大型燈塔將聳立在我國南沙群島那蔚藍的海面上，它們將譜寫南海航海保障、交通安全和應急反應能力建設新的精彩篇章！
