滴滴順風(fēng)車并沒有改變市場拼車大戰(zhàn)愈演愈烈
2015-06-13
6月8日，滴滴快的對外公布滴滴順風(fēng)車上線后的一周數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示截至6月7日晚24點(diǎn)，僅在北京一城，單日訂單（6月5日）便已突破10萬單。滴滴順風(fēng)車正式上線時(shí)預(yù)估的目標(biāo)提前3周完成。
此前6月1日滴滴順風(fēng)車正式上線時(shí)，順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)曾對外披露了短期目標(biāo)，到6月底全國的單日訂單量突破10萬，到年底日訂單突破百萬。
滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)于6月1日正式上線，根據(jù)北京市交通狀況與車輛使用成本、郵費(fèi)、人力成本等，滴滴順風(fēng)車在北京的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步費(fèi)10元（包含3公里）加每公里1元的里程分?jǐn)傎M(fèi)。滴滴順風(fēng)車對于車主和乘客不收取任何費(fèi)用，乘客所分?jǐn)偟能囐M(fèi)均歸車主所有。
艾瑞咨詢研究院副院長金乃麗預(yù)測，隨著汽車共享經(jīng)濟(jì)的愈發(fā)普及，滴滴順風(fēng)車很可能是一個(gè)每天產(chǎn)生幾百萬單，甚至過千萬單的海量出行市場，其容量和潛力遠(yuǎn)大于目前的出租車和專車領(lǐng)域。
51用車創(chuàng)始人、CEO李華兵對界面新聞表示，目前拼車市場競爭激烈，51用車最重要的還是要把產(chǎn)品做好，提高訂單預(yù)約成功的比率，同時(shí)拓展平臺的社交屬性，使平臺更加有趣。然而，李華兵認(rèn)為，目前拼車行業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，就像58同城和趕集、新浪與搜狐一樣，區(qū)別并不明顯。
隨著行業(yè)競爭的加劇，如何凸顯產(chǎn)品的差異化、滿足用戶的個(gè)性化需求是拼車軟件公司努力的重中之重。滴滴快的公共事務(wù)高級總監(jiān)葉耘對界面新聞表示，目前滴滴快的的拼車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品差異化主要表現(xiàn)在兩個(gè)層面，首先，功能層面，車主和乘客通過互相評價(jià)、打標(biāo)簽的方式給用戶“畫像”，這就便于車主和乘客個(gè)性化的選擇誠信度高、評價(jià)好的出行伙伴；其次是體驗(yàn)差異化，即如何使自己的產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中更好用。滴滴順風(fēng)車上線前，乘客拼車服務(wù)大概需要提前30-40分鐘預(yù)約，而滴滴順風(fēng)車將預(yù)約時(shí)間縮短到提前20分鐘。
另外，出于擔(dān)心車主接單之后乘客可能會爽約的原因，市場上的拼車軟件一般采用預(yù)付費(fèi)方式，滴滴順風(fēng)車則采用先乘車后付費(fèi)的方式，由滴滴平臺做信用擔(dān)保，為車主提供保障金，如果乘客爽約，平臺會對車主進(jìn)行賠付。
將產(chǎn)品服務(wù)定位為輕社交的嘀嗒拼車，在滿足乘客打車需求的同時(shí)，更加注重個(gè)性化服務(wù)的開發(fā)。嘀嗒拼車CEO宋中杰對界面新聞表示，嘀嗒拼車在其拼車產(chǎn)品中加入了一些有趣好玩的事情，比如嘀嗒拼車近期推出新功能——緣分球，車主應(yīng)答了乘客的訂單后，即時(shí)通信界面會將兩者的個(gè)人資料如職業(yè)、愛好、年齡等信息進(jìn)行匹配，信息匹配度超過50%，小球就會變綠。緣分球作為一個(gè)溝通的橋梁，可以幫助車主和乘客解決出行中的小忐忑和小尷尬。
由于拼車類應(yīng)用不僅可以幫助車主們利用閑置資源、降低乘客出行成本，同時(shí)還能夠降低城市碳排放量，發(fā)展前景被廣泛看好，僅2014年就有超過20家拼車APP拿到融資，融資總金額超過2億美元。成立于2014年的嘀嗒拼車5月6日宣布完成1億美元C輪融資，另一家拼車軟件公司51用車4月10日宣布獲得由百度領(lǐng)投的數(shù)千萬美元C輪融資。
然而，有人歡喜有人愁，5月25日，2013年就已上線的愛拼車發(fā)布停止服務(wù)通知，并于當(dāng)天下午15時(shí)關(guān)閉新用戶注冊，6月1日關(guān)閉發(fā)布線路和搶單服務(wù)，6月5日關(guān)閉所有服務(wù)器。愛拼車成為拼車行業(yè)激烈競爭下的出局者。
