望東長(zhǎng)江公路大橋的南北主塔已封頂
除了即將通車的合福高鐵和寧安城際鐵路外，我省今年高速道路還有哪些大動(dòng)作？近日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者隨省交通控股集團(tuán)來(lái)到蕪湖長(zhǎng)江公路二橋和望東長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地探訪皖江上兩座大橋的建設(shè)情況。
目前，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋主塔已建設(shè)至承臺(tái)上35米，預(yù)計(jì)于2017年年底建成；望東長(zhǎng)江大橋南北主塔均已經(jīng)封頂，將在明年年底建成通車。
坐標(biāo)：望東長(zhǎng)江公路大橋
進(jìn)度：南北主塔已封頂
建成時(shí)間：2016年年底
隔江相望的安慶與池州兩市，通行不便的歷史即將被打破。昨日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，八百里皖江上游的第一座長(zhǎng)江大橋——望東長(zhǎng)江公路大橋的南北主塔日前已完成封頂，預(yù)計(jì)明年年底通車，屆時(shí)，濟(jì)廣高速安徽段也將全線貫通。
“隨后將進(jìn)行斜拉索和鋼箱梁的安裝，工期預(yù)計(jì)持續(xù)7個(gè)月，明年4月有望合龍，11月底建成。”望東大橋項(xiàng)目辦主任房濤介紹，該橋主跨為638米，是目前世界上在建、已建最大跨徑疊合梁斜拉橋。
“不僅優(yōu)化我省過(guò)江通道布局，還完善了國(guó)家高速路網(wǎng)，使得濟(jì)南到廣州在過(guò)長(zhǎng)江時(shí)不再多繞行50公里。”房濤稱，明年大橋建成通車后，濟(jì)廣高速的安徽段就將全部貫通，成為國(guó)家高速公路網(wǎng)G35（濟(jì)南至廣州高速公路）中最為便捷的過(guò)江通道，是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱四”商丘至景德鎮(zhèn)公路的重要組成部分。
屆時(shí)，湖北黃石等過(guò)江往廣州又多一條便捷通道。
坐標(biāo)：蕪湖長(zhǎng)江公路二橋
進(jìn)度：主橋墩已建好
建成時(shí)間：2017年年底
在蕪湖長(zhǎng)江公路二橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，除了大橋引橋已建成，南北兩座主橋墩也已經(jīng)建好，預(yù)計(jì)明年7月主塔將竣工。
“主橋通航凈空高度為32米，可滿足萬(wàn)噸輪船通航要求。”蕪湖長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目部副部長(zhǎng)秦連飛稱，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋是我省高速路網(wǎng)“縱二”的重要組成（徐州至福州高速公路的過(guò)江通道），是我省在建、已建跨江大橋中的第八座橋梁。項(xiàng)目起點(diǎn)位于無(wú)為縣，接已開工建設(shè)的北沿江高速巢無(wú)段，終于繁昌縣，接已建成通車的南沿江高速。
“現(xiàn)在，無(wú)為到巢湖需要從蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋繞行，耗時(shí)在1個(gè)半小時(shí)左右。建成后無(wú)為至蕪湖僅需20分鐘車程，減輕了蕪湖長(zhǎng)江大橋的通行壓力。”秦連飛介紹，皖江目前過(guò)江通道不夠，所以每逢節(jié)假日就會(huì)擁堵。待該橋建成后，向北可以與計(jì)劃中的江北靠江高速公路揚(yáng)州至武漢（即“橫六”）相接，延伸可以與合寧、合蕪等高速公路相連，向南與南靠江高速公路南京至九江高速公路（即“橫七”）相接，與銅宣高速、蕪宣杭高速公路相通。
有趣的是，二橋雖然設(shè)計(jì)的是六車道，但是通車以后，橋面中央?yún)s是“空的”。秦連飛解釋，橋中間部分預(yù)留了2至4個(gè)車道，這為城市道路過(guò)江通道、輕軌鋪設(shè)預(yù)留了條件。晨報(bào)記者 佟人冬
