直擊紅谷隧道沉管浮運(yùn)：沉管即將出塢。
人民網(wǎng)南昌6月10日電（時(shí)雨）6月10日，由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大沉管隧道——南昌市紅谷隧道工程迎來(lái)首節(jié)管節(jié)浮運(yùn)、沉放，人民網(wǎng)對(duì)出塢、浮運(yùn)、沉放進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)圖文直播。長(zhǎng)115米、寬30米、高8.3米、重2.8萬(wàn)噸有“小型航母”之稱的管節(jié)將在五艘大型拖輪的護(hù)送下，歷經(jīng)8.65公里的長(zhǎng)距離浮運(yùn)到達(dá)隧址。
據(jù)了解，南昌市紅谷隧道工程位于南昌大橋與八一大橋之間，隧道穿越贛江，東接老城區(qū)，西連紅谷灘新區(qū)，獨(dú)立干塢地處南昌縣，建設(shè)工期42個(gè)月。
施工方介紹，該工程為目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河中游首座、異地干塢、規(guī)模最大的城市道路雙向六車道沉管隧道。主線隧道全長(zhǎng)2650米，匝道總長(zhǎng)2510米。江中段為直線沉管隧道，總長(zhǎng)1329米。該工程還設(shè)置了亞洲最大的內(nèi)河異地巨型干塢，世界最大的充砂長(zhǎng)管袋圍堰。隧道采用“快速過(guò)江、水下立交、多點(diǎn)疏散、東西貫通”設(shè)計(jì)，引入水下互通立交新理念，與南昌老城區(qū)實(shí)現(xiàn)三進(jìn)四出路網(wǎng)有機(jī)銜接。
據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)6月10日首節(jié)沉管浮運(yùn)目標(biāo)，南昌市政府組織相關(guān)部門，與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位召開(kāi)了沉管浮運(yùn)沉放動(dòng)員大會(huì)，研究制定了沉管浮運(yùn)、管節(jié)拖航封航警戒方案，建立市級(jí)協(xié)調(diào)小組，并每天提供近期水文和氣象數(shù)據(jù)。
“南昌大橋橋跨狹窄，作為管節(jié)浮運(yùn)的最大風(fēng)險(xiǎn)源，在南昌大橋兩側(cè)進(jìn)行警戒，過(guò)橋車輛提前繞行，確保施工安全。” 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位多次召開(kāi)研討會(huì)對(duì)浮運(yùn)方案進(jìn)行深入細(xì)致的論證，進(jìn)一步完善應(yīng)急措施，先后多次進(jìn)行浮運(yùn)演練，做到每一個(gè)細(xì)節(jié)反復(fù)推敲，每一個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。因沉管浮運(yùn)受當(dāng)日天氣、能見(jiàn)度、水流速度、水位深度等多種因素制約，在全面滿足上述條件的前提下，最終確定在6月10日進(jìn)行浮運(yùn)。
