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期待城市治理框架下的“專車”合作監(jiān)管

2015-06-05　

        近期，天津等地接連發(fā)生出租車與“專車”聚集爭(zhēng)端事件，義烏、上海對(duì)“專車”的管理呈現(xiàn)更加開放的姿態(tài)，一些地方主管部門對(duì)“專車”采取了限制態(tài)度?？梢哉f，把“專車”納入政府監(jiān)管范圍、規(guī)范引導(dǎo)“專車”發(fā)展，勢(shì)在必行，也正在進(jìn)行。據(jù)報(bào)道，交通運(yùn)輸部已調(diào)研并初步形成了相關(guān)指導(dǎo)意見。

        得到交通運(yùn)輸部肯定的合規(guī)“專車”模式，系在“法無禁止則自由”法治思維下的市場(chǎng)創(chuàng)新，因其涉及到出行安全與市場(chǎng)秩序，需要政府監(jiān)管。因此，如何把“專車”納入日常監(jiān)管，怎樣既做到監(jiān)管合法、合理、有效、到位，又能合理引導(dǎo)“專車”這種創(chuàng)新性事物健康發(fā)展，應(yīng)當(dāng)是交通運(yùn)輸主管部門制定相關(guān)政策的基本考慮。

        基于上述判斷，筆者認(rèn)為，規(guī)范“專車”發(fā)展需要重點(diǎn)明確并破解如下幾個(gè)問題：

        第一，城市治理的主導(dǎo)原則。城市交通具有明顯的地方屬性，如何在國(guó)家部署的深化出租汽車改革背景下規(guī)范發(fā)展網(wǎng)絡(luò)約租車，當(dāng)由城市政府基于城市交通的地方特性開展制度創(chuàng)新，并特別將“專車”創(chuàng)新納入“互聯(lián)網(wǎng)+交通”第一行動(dòng)計(jì)劃予以深化。城市政府有必要在權(quán)衡處理“專車”與交通運(yùn)輸部2014年16號(hào)令設(shè)定的預(yù)約出租汽車關(guān)系基礎(chǔ)上，以行政審批制度改革精神為指導(dǎo)，明確“專車”軟件企業(yè)平臺(tái)監(jiān)管責(zé)任，重點(diǎn)開展“專車”的事中事后監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)“專車”問題的合作治理。而新修改的《立法法》普遍賦予設(shè)區(qū)的市在“城鄉(xiāng)建設(shè)與管理”等方面的立法自主權(quán)，也為城市政府推動(dòng)立法引領(lǐng)“專車”等汽車共享業(yè)態(tài)的規(guī)范發(fā)展，預(yù)留了較大空間。

        第二，合理的“專車”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)監(jiān)管責(zé)任與汽車租賃企業(yè)、代駕公司自律機(jī)制建設(shè)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的重要特點(diǎn)，從發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，應(yīng)以合理界定義務(wù)而非嚴(yán)格責(zé)任確定“專車”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，以發(fā)揮其合作治理積極性。因此，有必要在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，完善并促成企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)的“專車”服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)，并將其作為事中事后行政監(jiān)管依據(jù)。在實(shí)現(xiàn)主管部門與軟件企業(yè)信息實(shí)時(shí)共享的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)承擔(dān)對(duì)涉嫌違法行為的發(fā)現(xiàn)與及時(shí)舉報(bào)義務(wù)，對(duì)有關(guān)部門依法認(rèn)定的違法行為配合處理，進(jìn)行證據(jù)保全。與此同時(shí)，尊重我國(guó)汽車租賃歷史與當(dāng)下代駕業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，從發(fā)展汽車租賃行業(yè)與規(guī)范代駕公司業(yè)務(wù)角度，以交通運(yùn)輸部肯定的“汽車租賃公司+代駕公司+網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”組合形成的“專車”業(yè)務(wù)為契機(jī)，加強(qiáng)汽車租賃企業(yè)與代駕企業(yè)的公司治理機(jī)制建設(shè)，發(fā)揮組織力量，共擔(dān)“專車”規(guī)范發(fā)展、合作治理之責(zé)。

        第三，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的柔性監(jiān)管方式?！皩＼嚒钡暮献髦卫砑刃枰l(fā)揮平臺(tái)監(jiān)管與公司自治力量，同時(shí)也需要交通運(yùn)輸主管部門創(chuàng)新監(jiān)管方式，積極履行監(jiān)管責(zé)任。“專車”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)具有信息經(jīng)濟(jì)的屬性，但因其屬于“互聯(lián)網(wǎng)+交通”類型，仍需交通運(yùn)輸主管部門基于交通運(yùn)輸行業(yè)特性，重點(diǎn)創(chuàng)新信息規(guī)制方式，如“專車”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)企業(yè)與交通運(yùn)輸主管部門的信息實(shí)時(shí)共享機(jī)制的建設(shè)。推動(dòng)監(jiān)管方式轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)在于采用柔性行政監(jiān)管方式，通過精細(xì)化的行政合同技術(shù)，完善主管部門與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之間的信息共享機(jī)制，通過動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)的行政指導(dǎo)，推動(dòng)完善企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)的“專車”服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)，并重點(diǎn)在“專車”軟件企業(yè)履行平臺(tái)監(jiān)管責(zé)任方面，發(fā)揮積極指導(dǎo)作用，以合作治理精神，積極回應(yīng)社會(huì)公眾關(guān)切。

        （作者為東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任）

        

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