廈門智能交通試點(diǎn)工程項(xiàng)目正式亮相|一個(gè)有觀點(diǎn)的行業(yè)網(wǎng)站
2015-06-02
美麗廈門，交通暢通必不可少。然而現(xiàn)實(shí)是，廈門市機(jī)動(dòng)車總量已接近125萬輛。在巨大的交通壓力下，一體化城市智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行或?qū)⒊蔀橹味峦黄瓶凇?br />
5月27日，廈門市公安局交警支隊(duì)召開新聞通氣會(huì)，廈門警方建設(shè)近一年的智能交通試點(diǎn)工程項(xiàng)目正式亮相，五大“法寶”也一一揭示：新的指路標(biāo)志牌、慢行指路系統(tǒng)、交通信息發(fā)布屏、交通信號(hào)燈控制體系、智能抓拍系統(tǒng)。從目前運(yùn)行情況來看，智能交通試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目已初顯成效——顏色光帶緩解了擁堵、“貓頭鷹眼”打擊了亂停車現(xiàn)象、慢行指路信息讓市民和游客快速直觀地找到目的地。
爽！暢快行車心情好
“雖然這是八車道的寬敞馬路，但是在智能交通試行之前，每天都非常擁堵，有時(shí)候高峰期一個(gè)紅燈要等五次?！?0路公交車常年往返于會(huì)展中心與輪渡公交總站，司機(jī)郭師傅對(duì)試點(diǎn)項(xiàng)目的效果感觸很深，“現(xiàn)在在蓮前西路上，一個(gè)紅燈最多兩次就可以通過，平峰期基本等一個(gè)紅燈后就能一路暢通?！崩ゑY出租公司的謝師傅則表示，蓮前西路沿線很多路口設(shè)置斑馬線紅綠燈后，行人、司機(jī)都按燈行駛，通行快了很多。
如此“暢通”的體驗(yàn)得益于廈門智能交通項(xiàng)目的探索。
2013年6月，《廈門市智能交通系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃》通過了來自國(guó)家住建部、公安部、交通部等部門權(quán)威專家的評(píng)審，規(guī)劃以“安全、暢通、環(huán)?！睘槿笤V求，基于“邏輯統(tǒng)一、物理分離”的原則，對(duì)廈門市一體化智能交通系統(tǒng)進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)，全面規(guī)劃。同年11月26日，廈門智能交通試點(diǎn)工程項(xiàng)目由市發(fā)改委立項(xiàng)審批。
該項(xiàng)目選定了市區(qū)交通擁堵較為嚴(yán)重、通行流量大的南北、東西兩條主通道，于2014年6月5日正式開工建設(shè)。其中東西向西起湖濱南路，經(jīng)蓮前西路至蓮前東路，全長(zhǎng)約11公里；南北向北起長(zhǎng)岸路，經(jīng)東渡路、湖濱西路，南至鷺江道，全長(zhǎng)約13公里。2015年3月26日，項(xiàng)目正式通過驗(yàn)收并開始試行。
高科技的基礎(chǔ)設(shè)施是智能交通系統(tǒng)的特色。據(jù)了解，本次試點(diǎn)項(xiàng)目新建了若干個(gè)輔助信號(hào)控制的地磁流量采集設(shè)備，集中布設(shè)在長(zhǎng)岸路至鷺江道沿線路口及易擁堵路段上，同時(shí)整合線圈檢測(cè)設(shè)備、卡口設(shè)備和視頻流量檢測(cè)設(shè)備等多種數(shù)據(jù)來源，完善信息采集系統(tǒng)，能整體把握路況，車流、交通擁堵趨勢(shì)。
“此次試點(diǎn)還采用高清視頻自動(dòng)抓拍系統(tǒng)?！备鶕?jù)交警部門工作人員的介紹，在試點(diǎn)路段的10個(gè)主要道路交叉口，闖紅燈、逆行、跨線、變道、不按車道行駛等違法行為將會(huì)被抓拍取證，抓拍設(shè)備同時(shí)具有過車記錄、流量統(tǒng)計(jì)功能。
樂！慢步行走好安全
廈門智能交通系統(tǒng)建設(shè)的最終目的就是為了保障“行車更暢通，行人更安全”。
交通信號(hào)的聯(lián)網(wǎng)控制是此次智能交通工程的“重頭戲”，它產(chǎn)生的結(jié)果就是“綠波帶”，即在指定的交通線路上規(guī)定好路段車速，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)就可以不遇紅燈或者少遇紅燈。
行車的主體是人，在智能交通系統(tǒng)上，對(duì)于駕駛員常常要看的指示牌也做了較大調(diào)整。譬如，蓮前西路、蓮前東路、湖濱南路共改造更新指路標(biāo)志牌97塊，修改了原有指示牌標(biāo)示模糊的缺點(diǎn)，新改造的指路標(biāo)志牌顯示了車道分道標(biāo)志，前進(jìn)方向指示，遠(yuǎn)、近節(jié)點(diǎn)，前方橫向道路名稱，右轉(zhuǎn)彎遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)名稱以及安全導(dǎo)流島七個(gè)方面的詳細(xì)信息，同時(shí)，還在試點(diǎn)路段加設(shè)了前方支路指路標(biāo)志以及當(dāng)前行駛道路確認(rèn)標(biāo)志。“指示牌簡(jiǎn)化之后更為直觀，特別適合我這樣的女司機(jī)?！彼郊臆囓囍麝愋〗阈χf。
智能交通系統(tǒng)在服務(wù)駕駛者的同時(shí)，也升級(jí)了慢行指路系統(tǒng)，為來廈旅游的游客和市民指路。
據(jù)悉，交警部門一期建設(shè)了30塊慢行指路牌，慢行指路牌由1塊主版面，2塊輔助版面，12塊導(dǎo)向牌組成。主版面上詳細(xì)標(biāo)識(shí)了周圍一公里范圍內(nèi)的地標(biāo)性建筑和景點(diǎn)，并附注了具體位置的地圖，公交站點(diǎn)的信息也可以在指路牌上清楚查詢；2塊輔助版面主要顯示警徽以及報(bào)警地點(diǎn)編碼，如果游客和市民遇到緊急情況，可以將編碼告知110指揮中心，讓民警快速鎖定報(bào)警人位置，及時(shí)提供救助；導(dǎo)向牌則是指示了路名、方向以及該方向上對(duì)應(yīng)的重要地點(diǎn)，行人和騎行人員通過導(dǎo)向牌可以清晰地選擇正確線路，順利到達(dá)目的地。
值得一提的是，交警部門還跳出以往平面地圖“上北下南”的慣例，將路牌主版面的地圖方向按觀察者的實(shí)際朝向，同步旋轉(zhuǎn)，確保人的視線與地圖完全一致，“以免看完地圖卻‘找不著北’”。
