首頁 > 路橋資訊 > 正文

共和至玉樹高速化公路部分路基工程通過驗收

2015-05-20　

        近日，青海地方鐵投公司（業(yè)主）、第三方檢測單位、駐地總監(jiān)辦等組成的聯(lián)合驗收組，對中鐵二十局二公司參建的共（和）玉（玉樹）公路（二期）部分路基土建工程進(jìn)行了驗收。本次共檢測8.77公里，路基各項技術(shù)指標(biāo)全符合設(shè)計規(guī)范要求。共玉公路D1合同段（黃河橋至野牛溝）正線實際里程全長33.5公里，沿線管區(qū)處于青藏高原國家“三江源”自然保護(hù)區(qū)高寒區(qū)地帶，多年凍土施工為這個項目部最大施工難題。2014年底路基工程完工后，針對青藏高原時常伴有雨雪交加天氣，特殊的施工環(huán)境變化未能及時全部交驗路基工程。加之業(yè)主對全線的路基工程交驗工作也是以時間節(jié)點(diǎn)、階段性驗收計劃為目標(biāo)進(jìn)行。檢測中，驗收組對路基工程標(biāo)高、寬度、壓實度、彎沉等各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了全面測試，技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)顯示，路基工程質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)符合設(shè)計規(guī)范受到驗收組的好評。

        自2014年5月正式開工以來，這個項目部建設(shè)員工發(fā)揚(yáng)“我是中央企業(yè)，我要做的最好”為管理思想大發(fā)力，在高寒高海拔地區(qū)第一家開工，迅速掀起了“大干100天”勞競活動，順利實現(xiàn)了首個節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。針對競賽活動出現(xiàn)的作業(yè)人員高寒缺氧工作效率不高、凍土施工技術(shù)難度大等重重困難，項目部成立了以總工程師邱成林為組長的技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面解決施工過程難題。對高原缺氧造成施工人員工作效率不高采取用移動氧氣瓶及時吸氧以及提高伙食標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充能量來增強(qiáng)施工效率；多年凍土施工采取設(shè)計要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外，技術(shù)組結(jié)合現(xiàn)場凍土實際，并借鑒一期參建單位現(xiàn)有的凍土施工措施，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，創(chuàng)新施工工藝來處理多年凍土施工難題。施工難題處理有方，項目部先后獲業(yè)主“現(xiàn)場文明施工”、“工程進(jìn)度管理”兩面錦旗，獎金數(shù)萬元。

        據(jù)悉，這個項目部本次交驗路基8.77公里，上年度交驗17.1公里，累計交驗25.87公里，剩余5公里路基工程預(yù)計本月底全部驗交完工，工程將轉(zhuǎn)入路面施工階段，為青藏高原藏區(qū)地帶早日實現(xiàn)雙向四車道通車奠定堅實基矗

        

上一篇：重慶“互聯(lián)網(wǎng)+交通”構(gòu)建大交通數(shù)據(jù)共享平臺
下一篇：廣東懷集至陽江港高速懷集至郁南段即將開建