“中國高鐵”正式走出國門到俄羅斯：短期內(nèi)難盈利
2015-05-13 來源：新華網(wǎng)
中國中鐵旗下中鐵二院工程集團有限責任公司將于5月底與俄羅斯鐵路公司正式簽署莫斯科－喀山高鐵勘察設計協(xié)議，“中國高鐵”將正式走出國門，參與到俄羅斯高鐵的設計建造中。
那么，如何看待莫喀高鐵中的“中國元素”？俄羅斯高鐵為何選中中國企業(yè)參與設計建造？莫喀高鐵的修建對于中俄兩國有何意義？高鐵耗資巨大，其經(jīng)濟前景又將如何？
為什么是中國企業(yè)？
“莫斯科－喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分。項目總里程770公里，最高設計時速400公里，軌距為1520毫米（俗稱寬軌，中國絕大部分為準軌，軌距1435毫米）。鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3．5小時。項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。
俄羅斯高鐵為何選擇中國企業(yè)參與設計建造？中國中鐵董事長李長進表示，通過十多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗，具備了通過技術服務、參與建設、提供設備等活動，達到輸出中國高速鐵路的理念、標準、技術和產(chǎn)品的實力。
“中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務。”他說。
“俄羅斯高鐵項目是中國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實施的首個重要項目。在國家有關部門的帶領下，該項目有助于勘察設計、施工及項目管理和設備制造等多個產(chǎn)業(yè)的相關企業(yè)實現(xiàn)‘走出去’。”李長進說。
除中國企業(yè)具備的自身實力外，國際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項目選擇中國企業(yè)的原因之一。
同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術，也在資金上需要中國。對于中國高鐵來說，目前是進入俄羅斯市場最好的機遇期。
俄羅斯高鐵與中國有什么聯(lián)系？
現(xiàn)在從北京坐火車到莫斯科，大約7000公里，歷時6天。如此遙遠的距離，怎么看俄羅斯的高鐵也和中國人沒什么關系。
事實并非如此。據(jù)中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科－喀山高鐵是俄羅斯高鐵網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示范線，同時也是為俄羅斯規(guī)劃高鐵2號線——莫斯科－葉卡捷琳堡高鐵的重要一段。
未來規(guī)劃中，莫斯科－喀山高鐵還將從喀山出發(fā)，向東到葉卡捷琳堡，而后經(jīng)過阿斯塔納，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。從莫斯科往西未來還可以通過莫斯科－圣彼得堡高鐵、圣彼得堡－赫爾辛基等線路到達歐洲大陸。
“莫斯科至喀山段是兩個既有大陸橋（西伯利亞大陸橋、第二歐亞大陸橋）的共用段，是兩條大陸橋的核心區(qū)段，但目前莫斯科至喀山段既有鐵路技術等級低、旅行時間長，無法滿足兩地間日益增長的客運需求。”中鐵二院總經(jīng)理朱穎說。
新絲綢之路經(jīng)濟帶從東邊通過中國聯(lián)著亞太經(jīng)濟圈，西邊通過俄羅斯聯(lián)著歐洲經(jīng)濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。朱穎說，莫斯科－喀山高鐵為沿線國家和新絲綢之路經(jīng)濟帶輻射地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易交流提供一條便捷的大通道，對于改善沿線交通基礎設施，擴大中俄經(jīng)貿(mào)合作等具有重要意義，也是完善亞歐大陸橋鐵路通道，加強絲綢之路經(jīng)濟帶的需要。
俄羅斯高鐵經(jīng)濟效益將如何？
據(jù)測算，莫斯科－喀山高鐵項目，不含增值稅項目造價高達10683億盧布（213億美元）。中國將提供部分融資。
俄羅斯地廣人稀，建成后的高鐵是否會有足夠的客流？
朱穎介紹，高鐵沿線經(jīng)過的莫斯科、弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等重要城市，人口眾多，城際客流增長迅速，僅靠目前低標準的既有鐵路無法滿足居民出行的需要。同時，沿線有克里姆林宮、莫斯科紅場等眾多自然和人文景觀，旅游客流具有極大的增長潛力。
特別是項目建成后，將沿線眾多旅游景區(qū)通過鐵路串聯(lián)起來，形成極具魅力的黃金旅游帶，有利于整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游業(yè)的發(fā)展。據(jù)預測，2020年總客運量將達到1050萬人次。
同時，鐵路項目建設投資巨大，投資可有效地增加沿線的市場需求，帶動鋼鐵、建材、機械、電子和能源工業(yè)等一大批相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當然，也會帶動參與設計修建國家的機車和工程機械等設備的出口。
“當然也要看到，畢竟俄羅斯的人口密度和出行習慣與中國存在一定差距，不會在短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利。”孫章說。
