11日，新華網(wǎng)一篇題為《中俄首座跨界河鐵路橋中方已完成投資9.5億元俄方未開工》的文章報道，2013年10月，中俄雙方交通運輸部門在莫斯科召開了大橋建設(shè)問題臨時工作組第一次會議，雙方就大橋開工建設(shè)達成了共識，商定2014年2月同步開工建設(shè)大橋，2016年同步建成。去年2月26日，中俄雙方舉行大橋開工奠基儀式。可至今，中方已累計完成投資9.5244億元，完成總投資計劃的36.86%，而俄方卻尚未開始大橋建設(shè)。
我是一直不大看好中俄關(guān)系。因為從沙俄至俄羅斯這100多年時間里，禍害中國禍害得太狠了，不但霸占了中國大量國土，還一手策劃蒙古獨立，一手扶持“東突”組織，在東北奸殺搶掠，無惡不作，連日本人在東北留下的機器設(shè)備甚至鐵軌都一起擄走。這個國家窮兵黷武，毫無誠信，在國際上聲名狼藉。我看不懂的地方是，中國社科院上海合作組織研究中心秘書長、中亞俄羅斯問題專家孫壯志還稱中俄關(guān)系“已經(jīng)到了歷史上最好的時期”，“也超過了其他任何一對大國關(guān)系”。
我就納悶，當(dāng)今的中俄關(guān)系，難道比過去的“同志加兄弟”階段還好？
該大橋中俄雙方不能同步建設(shè)，必然導(dǎo)致中方損失。十分明顯，中國又一次被俄羅斯“耍”了。道理很簡單，如果俄羅斯繼續(xù)拖延，不積極施工，中國已經(jīng)投資的近10億就壓在那里無法形成效益，而且因為工程早已發(fā)包出去，還得繼續(xù)投資下去。那么可以想象，俄羅斯隨后或以“油價大幅度下跌導(dǎo)致經(jīng)濟困難，已無錢修大橋”為由，逼迫中國單方面投資修橋，但在收益方面卻提出無理要求，逼中國讓步，或者以此來要挾中國，在其它方面占中國的便宜。
我是沒有看懂，中國與俄羅斯同建跨國大橋，中方投資額高達26億元，事先總該有個協(xié)議吧？總不能僅憑一兩次會議“達成共識”，就單方面開工建設(shè)，這應(yīng)該是常識，否則中方就顯得過于幼稚、過于草率了。即使決策者不認為俄羅斯缺乏誠信，甚至充分相信俄羅斯的誠信程度，但市場規(guī)則告訴大家，即使親兄弟，也該明算帳，把丑話講在前頭，否則今后難免弄得“不痛快”。
我不知道中俄合建的這座跨國大橋工程，俄方因為未能及時跟上進度，導(dǎo)致竣工時間推遲，影響使用，中國是否能向俄羅斯索賠？如果不能索賠，那又是中國對外經(jīng)濟合作的一大“敗筆”，又交出去一筆“學(xué)費”。
而類似的對外合作還并非中俄這一次。
投資19.8億元人民幣，連接中國和朝鮮、橫跨鴨綠江的新建越境大橋原本應(yīng)于2004年10月底竣工通車，中國承建的主橋雖然已經(jīng)竣工，但原本應(yīng)該同步完工的朝鮮方面引橋仍是一片黃色的田地?！董h(huán)球時報》記者在現(xiàn)場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。
很明顯，這19.8億元投資何時能發(fā)揮作用，還得看朝鮮的臉色，看金正恩的臉色，金正恩不“獅子大張口”才怪呢，中國又將充當(dāng)“冤大頭”。
一度是中國“老大哥”的俄羅斯“坑”中國還好理解，因為他們一直在“坑”中國；而一向是中國“小兄弟”的朝鮮也來“坑”中國，就不好理解了。中國怎么就這么容易上當(dāng)，這么容易挨“坑”？
