3月17日，在環(huán)城高速公路西江特大橋樁基礎(chǔ)工地，施工機(jī)械正進(jìn)行清渣作業(yè)。近段時(shí)間，該項(xiàng)目施工單位集中力量加快各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)度，力爭(zhēng)汛期前完成水下墩的承臺(tái)施工。今年春節(jié)前，大橋已完成0號(hào)臺(tái)6根樁基及1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)94根水下樁基混凝土澆筑。樁基水下工程施工以及江中1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)橋墩的84根樁基混凝土澆筑目前也已全部完成。(孟亞西 覃祚干)
3月17日，位于萬秀區(qū)龍湖鎮(zhèn)塘源村的環(huán)城高速公路扶典口西江特大橋工地，四個(gè)樁基平臺(tái)作業(yè)點(diǎn)正在緊張施工，全力推進(jìn)各橋墩承臺(tái)建設(shè)。
在長(zhǎng)1000余米的施工棧橋上，各種大型作業(yè)機(jī)械在挖掘、清理橋墩承臺(tái)建設(shè)施工區(qū)。100多名施工人員在各個(gè)作業(yè)面施工，或者焊接鋼板圍堰套箱，或者安裝鋼板樁對(duì)橋墩進(jìn)行水下圍堰。
截至3月中旬，在建的1、2、4、5號(hào)橋墩共84根樁基已全部完成水下澆筑，正全力推進(jìn)這四個(gè)橋墩的承臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)，力爭(zhēng)在6月份完成承臺(tái)建設(shè)，最大限度減少汛期對(duì)施工的影響。
在2號(hào)橋墩，20多名工人正在焊接一個(gè)長(zhǎng)32.6米、寬21.6米、高7米的鋼板套箱，以實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩的首次圍堰。“我們要焊接兩個(gè)這樣規(guī)模的鋼套箱，才能保障2號(hào)橋墩圍堰施工安全。”凌飛鵬介紹。1、2號(hào)橋墩處在西江主航道位置，水位較深且水流較急，需采用鋼套箱圍堰施工作業(yè)。4、5號(hào)橋墩所在位置的水位流速相對(duì)平穩(wěn)，則采用鋼板樁進(jìn)行圍堰，以便于施工作業(yè)。
水下工程緊張施工的同時(shí)，施工單位還在特大橋的南北兩岸建設(shè)和完善鋼筋加工嘗混凝土攪拌站， 以適應(yīng)大橋承臺(tái)鋼筋加工和場(chǎng)料需求，力爭(zhēng)在主汛期到來之前完成承臺(tái)的建設(shè)。
據(jù)了解，西江特大橋南北向跨越西江，橋梁全長(zhǎng)1474米，計(jì)劃投資4.02億元，工程工期36個(gè)月，計(jì)劃2017年11月竣工。橋梁設(shè)計(jì)為矮塔斜拉橋（1號(hào)與2號(hào)橋墩之間）、連續(xù)剛構(gòu)橋和引橋三種橋梁類型相結(jié)合，江中共建橋墩5座。大橋主橋最長(zhǎng)主跨徑270米，是目前國(guó)內(nèi)主跨徑最長(zhǎng)的矮塔斜拉橋。截至目前，工程已完成投資5000多萬元。
