市運(yùn)輸管理處采取措施促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、提升集裝箱行業(yè)能級(jí)
2015-03-10
為促進(jìn)本市集裝箱運(yùn)輸行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，市運(yùn)輸管理處充分利用集裝箱運(yùn)輸行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)等多種形式，在行業(yè)中及時(shí)宣傳、引導(dǎo)包括多式聯(lián)運(yùn)等新經(jīng)營(yíng)模式新船期短、效率高的優(yōu)勢(shì)，搭建平臺(tái)，撮合各種運(yùn)輸行業(yè)的聯(lián)盟之間、企業(yè)之間的對(duì)接，支持和幫助集裝箱運(yùn)輸企業(yè)提升能級(jí)，抱團(tuán)共贏，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。
多式聯(lián)運(yùn)是指通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將公路、鐵路、航空、海上和內(nèi)河等不同運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。它有著比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式無(wú)可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：一是責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；二是減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；三是降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開(kāi)展；四是實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸?shù)挠行緩健Ｄ壳岸嗍铰?lián)運(yùn)已在世界較發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)得到廣泛推廣和應(yīng)用，由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)組織形式落后、信用體系不健全、信息系統(tǒng)不對(duì)接、規(guī)范服務(wù)水平低，企業(yè)散、小等因素?zé)o法對(duì)應(yīng)，多式聯(lián)運(yùn)在中國(guó)運(yùn)輸比例僅占2%左右。實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)需要企業(yè)之間融合，向?qū)I(yè)化、快捷、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，未來(lái)數(shù)年，多式聯(lián)運(yùn)在中國(guó)的發(fā)展將迎來(lái)重大機(jī)遇期。通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)模式，進(jìn)一步融合公路、鐵路、水上、航空等貨源、資源，促進(jìn)本市物流行業(yè)發(fā)展。
今年，由上海集裝箱道路運(yùn)輸甩掛聯(lián)盟牽頭，行業(yè)將建立多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)三個(gè)板塊：一是公路的中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸集約化和鐵路、水路運(yùn)輸對(duì)接，二是鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸集約化和公路、水路運(yùn)輸對(duì)接，三是水路集約化和鐵路、公路運(yùn)輸對(duì)接，并在三個(gè)板塊之間進(jìn)行甩掛，創(chuàng)新組織模式，建立新的運(yùn)作機(jī)制，達(dá)到資源共享。行業(yè)管理部門將積極做好引導(dǎo)，搭建平臺(tái)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)間合作，為行業(yè)的健康發(fā)展奠定基矗
