大跨橋梁健康檢測(cè)與評(píng)估PPT報(bào)告
2015-04-16
1 引言
自20世紀(jì)50年代以來，橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要性就逐漸被認(rèn)識(shí)，但受檢測(cè)、監(jiān)測(cè)手段比較落后的限制，在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化，這項(xiàng)技術(shù)成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界的研究熱點(diǎn)。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對(duì)總長(zhǎng)1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車首年的監(jiān)測(cè)，另外，他們?cè)谥骺? 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關(guān)的嘗試；泰國與韓國目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)整體與安全性報(bào)警設(shè)備；香港的青馬大橋、內(nèi)地的虎門大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝，以備將來運(yùn)營(yíng)期間的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這種技術(shù)的成功開發(fā)與應(yīng)用將起到確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)、延長(zhǎng)橋梁使用壽命的作用。同時(shí)通過早期橋梁病害的發(fā)現(xiàn)能大大節(jié)約橋梁的維修費(fèi)用，可以避免最終頻繁大修關(guān)閉交通所引起的重大損失。
近年來，國內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坍塌或局部破壞事故在很大程度上是由于構(gòu)件疲勞加之監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)措施跟不上，從而嚴(yán)重影響構(gòu)件的承重能力和結(jié)構(gòu)的使用。因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)非常必要和迫切。
2 大型橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述：
2.1 組成部分
大型橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：
?。?）傳感系統(tǒng)。由傳感器、二次儀表及高可靠性的工控機(jī)等部分組成。
?。?）信號(hào)采集與處理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)多種信息源、不同物理信號(hào)的采集與預(yù)處理, 并根據(jù)系統(tǒng)功能要求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分解、變換以獲取所需要的參數(shù),以一定的形式存儲(chǔ)起來。
（3）通信系統(tǒng)。將處理過的數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
（4）監(jiān)控中心。利用可實(shí)現(xiàn)診斷功能的各種軟硬件對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷, 包括結(jié)構(gòu)是否受到損傷以及損傷位置、損傷程度等。傳感器監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)信號(hào),經(jīng)過采集與處理,由通信系統(tǒng)傳送到監(jiān)控中心進(jìn)行分析和判斷,從而對(duì)結(jié)構(gòu)的健康狀況作出評(píng)估。
