港珠澳大橋青州航道橋設(shè)計(jì)
2015-05-25
港珠澳大橋青州航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,該橋設(shè)計(jì)采用了多項(xiàng)新材料、新技術(shù)、新工藝,對(duì)其工程特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。該橋充分利用相鄰非通航孔橋相同結(jié)構(gòu)類型的鋼箱梁進(jìn)行配重,外邊跨不設(shè)置斜拉索,因地制宜,綜合優(yōu)勢(shì)明顯;結(jié)構(gòu)支承體系采用三向支承體系,保證全橋結(jié)構(gòu)性能最優(yōu);橋塔采用"中國(guó)結(jié)"造型的鋼剪刀撐,與混凝土塔柱采用"承壓-傳剪"復(fù)合傳力模式的連接箱連接,性能安全可靠;基礎(chǔ)采用變直徑鋼管復(fù)合樁,鋼管與鋼筋混凝土組成組合截面共同受力,經(jīng)濟(jì)合理;橋墩墩身采用節(jié)段預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝的方案,節(jié)段連接采用?75mm的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋;鋼箱梁采用優(yōu)化的扁平流線型斷面和正交異性鋼橋面板,抗疲勞性能優(yōu)越;斜拉索采用抗拉強(qiáng)度為1860MPa的平行鋼絲索。
