港珠澳大橋鋼箱梁板單元制造技術(shù)研究與實(shí)施
2015-06-01 

   1、項(xiàng)目背景

   1.1工程概況

   正在建設(shè)的港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域,是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道(見圖1.1-1),是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程。

   港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容:一是海中橋隧工程;二是香港、珠海和澳門三地口岸;三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程(粵港分界線至珠海和澳門口岸段)由粵港澳三地共同建設(shè),主體工程長(zhǎng)約29.6km,采用橋隧組合方案,穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7km 采用隧道方案,其余路段約22.9km 采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井,主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島,東人工島東邊緣距粵港分界線約366m,西人工島東邊緣距伶仃西航道約2000m,兩人工島最近間距5584m。
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