公路路基路面早期病害的檢測(cè)分析
2013-05-16 來(lái)源：維普網(wǎng)
1、路基路面病害的檢測(cè)技術(shù)
1．1 一般檢測(cè)技術(shù)
1．1．1 瀝青路面破損檢測(cè)
瀝青混凝土路面破損的調(diào)查指標(biāo)主要是路面綜合破損率調(diào)查。由于路面破損自動(dòng)檢測(cè)的研究領(lǐng)域可以說(shuō)是剛剛開(kāi)始起步，且瀝青混凝土路面病害的類(lèi)型非常復(fù)雜，即使先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備很難達(dá)到調(diào)查的效果 因此．目前對(duì)路面病害的調(diào)查主要是采用人工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和輔助儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。
1．1．2 瀝青路面平整度檢測(cè)
路面的平整度指標(biāo)是評(píng)定路面使用質(zhì)量、施工質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的一個(gè)重要指標(biāo)。平整度既是～個(gè)路面外觀指標(biāo)，又是衡量路面質(zhì)量以及現(xiàn)有路面破壞程度的一個(gè)重要指標(biāo)。
路面平整度的檢測(cè)設(shè)備分為斷面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩大類(lèi)檢測(cè)設(shè)備。斷面類(lèi)檢測(cè)設(shè)備是測(cè)定路面表面凸凹情況的一種儀器，如最常用的3m直尺和連續(xù)式平整度儀。反應(yīng)類(lèi)檢測(cè)設(shè)備是常用的是車(chē)載式顛簸累積儀。
1．1．3 瀝青路面強(qiáng)度檢測(cè)
彎沉值是反映路面強(qiáng)度最主要的力學(xué)指標(biāo)．瀝青混凝土路面強(qiáng)度指標(biāo)的調(diào)查主要是對(duì)瀝青路面的彎沉值的調(diào)查。高速公路和一級(jí)公路多采用自動(dòng)式彎沉儀或落錘式彎沉儀進(jìn)行調(diào)查。其它各級(jí)公路可采用貝克曼梁調(diào)查。
I．1．4 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)
探地雷達(dá)技術(shù)是一種高新技術(shù)的地質(zhì)雷達(dá)勘測(cè)檢測(cè)技術(shù)．以它快速、經(jīng)濟(jì)、較為準(zhǔn)確地連續(xù)反映空間體的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)逐步代替笨重、速度慢、費(fèi)用高的鉆探芯取樣方式。
1．1．5 地震映象檢測(cè)
淺層地震法是最近幾年發(fā)展起來(lái)的一種廣泛采用的淺層地球物理方法，基本原理是一種采用等偏移距或零偏移距進(jìn)行激發(fā)和接收，記錄來(lái)自反射界面近法線或法線反射信號(hào)的振幅和走時(shí)的淺層地震反射法。
在電法和電磁法工作條件受限的區(qū)域更能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。地震映象檢測(cè)面層以下的基層和路堤填土中存在的問(wèn)題或隱患，并分析路面開(kāi)裂的可能原因。地震映象檢測(cè)主要適應(yīng)以縱向裂縫為主，同時(shí)也兼顧橫向裂縫。該儀器的探測(cè)深度一般為30m，重點(diǎn)地段f如橋位）不小于50m。
1．2 特殊檢測(cè)技術(shù)
1．2．1 地質(zhì)鉆孔檢測(cè)
瀝青混凝土路面地質(zhì)鉆孔檢測(cè)屬于一種路面的有損檢測(cè)技術(shù)。主要特點(diǎn)是結(jié)果能直觀、準(zhǔn)確地反映隱蔽工程的病害情況，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行量化描述，但對(duì)路面有一定的損壞，其次進(jìn)度慢，效率低。適應(yīng)范圍：路基路面的小范圍病害較嚴(yán)重地段的檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)考慮對(duì)道路的行車(chē)安全影響應(yīng)較小。
1．2．2 數(shù)字鉆孔成像檢測(cè)
數(shù)字式鉆孔成像系統(tǒng)是目前最新開(kāi)發(fā)的一種全新的智能型勘探設(shè)備。它集電子技術(shù)、視頻技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)于一體，解決了鉆孔內(nèi)的工程地質(zhì)信息采集的完整性和準(zhǔn)確性問(wèn)題，擺脫了鉆孔攝像技術(shù)長(zhǎng)期停留在模擬方式下以觀察為主的鉆孔電視模式，使其達(dá)到鉆孔攝像技術(shù)的最高水平，即數(shù)字方式下的全景技術(shù) 該系統(tǒng)不僅具有全景觀察的能力，而且還有測(cè)量、計(jì)算和分析功能?？蓮V泛地應(yīng)用于水利、土木、能源、交通、采礦等領(lǐng)域的地質(zhì)勘探、工程安全監(jiān)測(cè)及工程質(zhì)量檢測(cè)。
1．2．3 全斷面開(kāi)挖檢測(cè)
對(duì)瀝青混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害地段．若該地段對(duì)整個(gè)道路的行車(chē)安全沒(méi)有直接影響或該病害地段開(kāi)挖對(duì)全線未造成直接的經(jīng)濟(jì)損失和進(jìn)度影響時(shí)，可將該病害地段進(jìn)行全橫斷面開(kāi)挖檢測(cè)，從而準(zhǔn)確地了解路基和路面的病害產(chǎn)生和發(fā)展情況。主要特點(diǎn)：損壞程度較大，但可準(zhǔn)確地了解路基路面的破損情況，通過(guò)實(shí)地試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)其病害的程度進(jìn)行量化的表示。適應(yīng)范圍：全斷面的開(kāi)挖檢測(cè)手段只適用于特定的條件下采用。
1．2．4 斷面變形監(jiān)測(cè)
公路路基路面的變形監(jiān)測(cè)主要是對(duì)路基路面的沉降觀測(cè)和水平位移的觀測(cè)。對(duì)路基路面的水平位移的觀測(cè)主要是采用測(cè)斜儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。其基本裝置主要是由測(cè)量系統(tǒng)、管座、測(cè)斜管及其連接管、保護(hù)管蓋等構(gòu)成 其主要功能是反應(yīng)土或結(jié)構(gòu)物某一部位的傾斜度。
對(duì)路基路面的垂直位移的觀測(cè)主要是采用分層沉降儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)深層沉降觀測(cè)目前大都采用的是電磁式沉降儀，電磁式沉降儀的工作原理是在測(cè)頭，或稱(chēng)控測(cè)器內(nèi)安裝一電磁振蕩線圈，在振蕩線圈接近埋設(shè)于土體內(nèi)的鐵環(huán)時(shí)，由于鐵環(huán)中產(chǎn)生渦流損耗，大量吸收振蕩電路的磁場(chǎng)能量，從而使振蕩器減弱，直到停止振蕩，此時(shí)晶體音響便發(fā)出聲音，根據(jù)聲音剛發(fā)出的一瞬間測(cè)尺上讀出所在的深度確定鐵環(huán)的位置。
2、路基路面病害的檢測(cè)技術(shù)選擇的原則
瀝青混凝土路面破損檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面的使用性能的正確評(píng)價(jià)起著相當(dāng)重要的作用，因此正確選擇一種或幾種路面病害檢測(cè)手段顯得尤為重要。在選擇瀝青路面病害的檢測(cè)手段時(shí)應(yīng)遵循以下原則。
2．1 準(zhǔn)確性原則
在對(duì)瀝青混凝土路面出現(xiàn)的各種各樣的病害選擇檢測(cè)手段時(shí)，可以選擇一種或幾種檢測(cè)技術(shù)和手段對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，要求多種檢測(cè)手段互相補(bǔ)充和校核：可根據(jù)路面不同病害的破損程度選擇有損檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)相結(jié)合的立體檢測(cè)手段：在選擇檢測(cè)方法和檢測(cè)儀器時(shí)應(yīng)確保其可靠和便于操作與分析，并能準(zhǔn)確地反映路面的損壞情況及其損壞程度。
2．2 效率性原則
由于檢測(cè)一般是在高速公路完全開(kāi)放交通情況下進(jìn)行，因此進(jìn)行病害檢測(cè)時(shí)不可能對(duì)高速公路完全封閉，這就要求檢測(cè)手段選擇要求快速、準(zhǔn)確
2．3 經(jīng)濟(jì)性原則
在選擇病害的檢測(cè)手段時(shí)還應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)性原則，要力求以最少的花費(fèi)達(dá)到檢測(cè)的目的和效果。
3、路基路面早期病害檢測(cè)技術(shù)的合理選擇
在路基路面病害檢測(cè)技術(shù)選擇原則的指導(dǎo)下，結(jié)合各種檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)及適用范圍，通過(guò)路面不同的病害情況分類(lèi)，選擇合理檢測(cè)技術(shù)。
?。?）當(dāng)瀝青混凝土路面病害呈現(xiàn)出局部損壞，而路面的使用性能優(yōu)良時(shí)，在選擇檢測(cè)技術(shù)時(shí)，可以選擇無(wú)損檢測(cè)。
（2）當(dāng)瀝青混凝土路面早期病害在交通荷載和自然因素等作用下呈現(xiàn)出大面積的損壞，路面的使用性能已經(jīng)較差，但不至于影響到整個(gè)道路的通行時(shí)，在選擇檢測(cè)技術(shù)時(shí)．首先考慮選擇無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面的使用性能進(jìn)行檢測(cè)，在必要時(shí)，可以選擇少量的有損檢測(cè)手段對(duì)路基路面的病害進(jìn)行檢測(cè)。
?。?）當(dāng)瀝青混凝土路面病害呈現(xiàn)出局部地段損壞非常嚴(yán)重，而又無(wú)法確定其損壞的原因，應(yīng)考慮采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和有損檢測(cè)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。
?。?）當(dāng)路基路面病害出現(xiàn)明顯的損壞，已經(jīng)嚴(yán)重影響到路面的道路交通通行時(shí)，可以單獨(dú)選擇無(wú)損檢測(cè)中對(duì)路基路面全部挖除進(jìn)行路基路面病害的檢測(cè)。
路基路面的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要適用于高等級(jí)公路的路面病害情況不嚴(yán)重。對(duì)路面的使用性能不造成嚴(yán)重的影響情況。其中地質(zhì)雷達(dá)影像檢測(cè)技術(shù)能檢測(cè)到路面及路基病害，地震波映像檢測(cè)技術(shù)能探測(cè)路基路面的微小變形及其發(fā)展趨勢(shì)。路基路面的有損檢測(cè)技術(shù)主要適用于高等級(jí)公路路基路面病害嚴(yán)重的情況。特別是通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)很難檢測(cè)其成因的病害，對(duì)隱藏在路基下病害可以做到一目了然。
