2012年12月31日，湖北漢鄂高速公路通車，武漢至鄂州的車程僅需半小時(shí)，較原來經(jīng)武黃高速公路節(jié)省一半時(shí)間。至此，武漢“1+8”城市圈1小時(shí)交通網(wǎng)正式形成。
漢鄂高速公路是湖北省首條通過公開招標(biāo)確定投資人并采取BOT方式建設(shè)的
高速公路，總投資35億元。它起于武漢左嶺，起點(diǎn)接武漢和平至左嶺高速公路終點(diǎn)，與武漢外環(huán)相連，終點(diǎn)接鄂州與黃石交界處的花湖鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約54.75公里，全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬度26米，于2009年9月全線開工。由五分公司承建的第二合同段全長(zhǎng)8.88公里，合同額1.98億元，工期20個(gè)月，主要包括路基土石方、橋梁工程。
漢鄂高速在鄂州境內(nèi)與106、316兩條國(guó)道、239、112兩條省道、鄂黃長(zhǎng)江大橋、黃鄂公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、鄂東長(zhǎng)江大橋以及大廣、滬蓉、福銀、黃鄂等4條高速公路無縫對(duì)接，在武漢境內(nèi)連通繞城高速。隨著漢鄂高速的開通，武漢至鄂州、黃石、黃岡時(shí)間縮短為30-40分鐘。
漢鄂高速把湖北省東部三個(gè)城市即鄂州、黃岡、黃石與武漢市聯(lián)為一體，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)、鄂東城市群建設(shè)和鄂東旅游圈開發(fā)提供了良好的環(huán)境。
就全省而言，該公路建成后將進(jìn)一步優(yōu)化湖北省高速路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)，緩解武黃高速公路因交通量飽和帶來的車輛通行壓力。
就武漢而言，隨著武漢外環(huán)線的合圍建成及武漢快速出口通道和左高速公路的通車，高速客運(yùn)專線和漢口、青山、武東等地的交通將可直接通過該項(xiàng)目通達(dá)東南沿海。
就鄂州而言，它的建成還將進(jìn)一步加快東湖高新區(qū)和葛店開發(fā)區(qū)的互動(dòng)融合，推動(dòng)鄂州加快承接大武漢的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)鄂州實(shí)現(xiàn)“武、鄂、黃同城化、交通一體化”，加快綜合改革示范區(qū)建設(shè)將起到積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。
漢鄂高速的全面貫通，將加快武漢
城市圈交通一體化進(jìn)程，進(jìn)一步推動(dòng)鄂州與武漢在產(chǎn)業(yè)布局、城鄉(xiāng)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域市場(chǎng)、環(huán)保和生態(tài)等方面的全面對(duì)接融合；既有利于借助武漢建設(shè)國(guó)家中心城市的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)兩市在經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的交流，又有利于全面推進(jìn)武鄂兩地各個(gè)領(lǐng)域的對(duì)接與融合。
