灌注樁后壓漿技術(shù)是有效提高灌注樁單樁承載力的一種施工技術(shù)。雖然國內(nèi)外已有采用后壓漿技術(shù)減少樁基沉降的工程實例，但目前對于灌注樁后壓漿技術(shù)的作用機理的認識尚沒有明確的理論依據(jù)，相關(guān)的學(xué)術(shù)性研究較少，對后壓漿灌注樁的承載力計算也沒有明確的規(guī)范。展開灌注樁后壓漿施工技術(shù)在高速
公路橋梁樁基施工具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
1、工程概況
某高速公路大橋后注漿鉆孔灌注樁位于某河西岸的一級階地上，地層除局部覆蓋第四系全新統(tǒng)人工堆積層外，其余均為第四系全新統(tǒng)沖積層。其試驗樁地段的工程地質(zhì)情況下：
?。?）第四系人土填土層
素（雜）填土:灰褐色，松散，稍濕，成份以碎石、黏性土、
混凝土及生活垃圾。淤泥:深灰色，黑色，流塑，含大量有機質(zhì)，以塘淤泥為主。耕植土:灰黃色，灰色，松散，以黏性土為主。
（2）第四系全新統(tǒng)瀉湖積層
粉質(zhì)黏土1:灰黃色，褐灰色，軟塑，局部硬塑，局部為黏土，含較多鐵錳質(zhì)結(jié)核，豁結(jié)性較好，地基基本承載力為120kPa。粉土1:灰色，稍密，飽和，夾粉質(zhì)薪土薄層，含少量云母碎屑，地基基本承載力為90kPa。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土:灰色-深灰色，流塑，局部軟塑，局部夾粉土薄層，具腐臭味，地基基本承載力為80kPa。粉土2:灰色，稍密，飽和，含少量云母碎屑。地基基本承載力為100kPa。粉質(zhì)黏土:灰色，流塑一軟塑，有異味，夾薄層狀粉土，含有機質(zhì)。地基基本承載力為100kPa。
（3）第四系上更新統(tǒng)瀉湖積層，沖海積層。粉土:灰色，中密，飽和，夾粉質(zhì)豁土薄層，局部含較多粉砂。地基基本承載力為150kPa。粉質(zhì)黏土:褐灰色，軟塑，夾粉土，粉砂薄層。地基基本承載力120kPa。粉砂:青灰色、灰色，中密-密實，飽和，局部夾粉質(zhì)黏土、粉土薄層，局部夾少量細砂和中粗砂。地基基本承載力150kPa。
2、施工方法的選擇
注漿次序是后注漿施工的關(guān)鍵，一般的原則是從加固區(qū)域的外圍進行圍、堵、截，內(nèi)部進行充填、擠壓，以獲得較好的注漿效果，從而達到加固的目的。注漿次序分為平面次序和深度次序。
平面次序選擇包括（1）以注漿孔群為單位的注漿次序；（2）以堵水、防滲為目的的帷幕注漿施工次序，該施工工序就是逐漸縮小孔距，即鉆孔逐漸加密；（3）加固地基為目的的施工次序采用，該次序施工的特點是插孔注漿擠密，最后逐漸壓實“圍、擠、壓”，即先將注漿區(qū)圈圍住，有利于保證注漿重量。
3、灌注樁后注漿施工設(shè)計
該工程采用1.0m鉆孔灌注樁，樁入粉土中40.0m，且樁體上端須穿過lO.Om厚的淤泥質(zhì)粘土。單樁有效長度48m，單樁承載力設(shè)計值4500kN。由于地質(zhì)條件限制，需要用樁底注漿進行加固以提高樁基承載力。注漿的具體設(shè)計值如下:
?。?）注漿壓力控制：注漿壓力不超過2.5MPa，一般控制在1-2.0MPa內(nèi)。根據(jù)工藝要求，注漿管開塞壓力為4.OMPa。如果注漿壓力超過3.OMPa，要采用穩(wěn)壓間隔式注漿工藝，穩(wěn)壓靜置間隔時間不少于10min后停止注漿。注漿時，注漿管接上單向閥，再接高壓注漿軟管，注漿完畢關(guān)閉單向閥，待水泥漿不外噴時卸下。
?。?）上抬位移控制：一般說來，在樁端壓力注漿時會產(chǎn)生較明顯的樁頂.上抬現(xiàn)象，樁頂上抬量不宜過大，根據(jù)實踐經(jīng)驗宜控制在0.530mm左右。
?。?）注漿量：本工程每根樁后注漿工法施工注漿控制標準工藝參數(shù)是:水泥用量3t;注漿濃度水灰比0.50.6；注漿速度20-40L/min；若注漿過程中出現(xiàn)返漿，可停止30min-60min后再注，再注再返漿再停注，直至達到設(shè)計注漿量。當樁底土層為砂性土?xí)r，配制水泥漿水灰比宜為0.5，樁底土層為粉土?xí)r，水灰比宜為0.6。
4、施工效果分析
4.1施工準備
1）對于已澆注完成的樁頂標高合適的樁，先鑿除樁頂?shù)乃缮⑵扑閷雍偷蛷姸然炷?，樁頂面?yīng)水平、平整，設(shè)置鋼筋網(wǎng)片3-5層，間距80-15Omm；2）如果樁頂距離地面比較深，需要施工單位進行接樁處理，至樁標高距地面以下一米左右，如原樁身露出主筋長度不夠時，應(yīng)通過焊接加長主筋，各主筋應(yīng)在同一高度上，按規(guī)定焊接;樁頂面應(yīng)水平、平整，設(shè)置鋼筋網(wǎng)片3-5層，間距80-15Omm；3）對于尚未澆注的檢測樁，灌澆時可以直接澆到樁頂距地面下lm的位置；頂面應(yīng)水平、平整，設(shè)置鋼筋網(wǎng)片3-5層，間距80-15Omm。
4.2施工效果
選取兩根典型樁的荷載一沉降曲線，如圖3所示。其中一根為未注漿的樁，另一根為經(jīng)過注漿加固的。
結(jié)果表明:注漿樁的極限承載力為7000kN，未注漿樁的極限承載力為5OOOkN，注漿加固后基樁極限承載力提高40%。可見，后注漿加固對提高本工程基樁承載力是有效的。
對應(yīng)于未注漿樁極限承載力5OOOkN時，注漿樁和未注漿樁的沉降量分別為9mm和2mm，可見后注漿技術(shù)能提高樁基控制變形的能力。
5、結(jié)束語
通過以上工程實例分析表明：
?。?）注漿施工采用孔口封閉分段式自上而下分序施工的注漿工藝。該施工工藝能逐漸提高注漿壓力，不僅能保證注漿質(zhì)量，還能防止抬動、漏漿等事故。
（2）注漿法加固橋梁樁基控制沉降在經(jīng)濟性、可行性和時效性上有優(yōu)勢。
（3）灌注樁后注漿工法是我國近年來開發(fā)成功的一種樁基施工新技術(shù)，固化了樁基虛土和地基土，工程質(zhì)量穩(wěn)定性好；提高了樁基承載力，降低了沉降量；
施工設(shè)備較簡單，方法易于掌握、費用低縮短工期；需向地面排漿，無振動無噪聲，文明施工，提高了社會、經(jīng)濟、環(huán)境綜合效益，具良好發(fā)展前景。
