近幾年來，隨著國家對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，農(nóng)村公路建設(shè)舉得了巨大的發(fā)展。瀝青路面因?yàn)榫哂辛己玫牧W(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，具有良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性。同時(shí)，瀝青路面還具有造價(jià)低廉、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建及機(jī)械化施工等諸多優(yōu)點(diǎn)而越來越廣泛地被應(yīng)用到農(nóng)村公路建設(shè)中。但由于種種原因農(nóng)村公路瀝青路面容易產(chǎn)生各種病害，如不及時(shí)處理將會(huì)影響道路的使用性能。
1、農(nóng)村公路瀝青路面過早損害主要原因及預(yù)防措施
1.1設(shè)計(jì)與招投標(biāo)方面
?。?）設(shè)計(jì)路面太窄，路面厚度不足
雖然國家一直加大對(duì)農(nóng)村公路的投資力度，但補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)普遍比較低，地方政府自籌配套資金困難，導(dǎo)致農(nóng)村公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍比較低，給公路的使用性能帶來較大的隱患。加上施工時(shí)盲目追求施工進(jìn)度，降低施工成本，部分農(nóng)村公路甚至無專業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，附屬設(shè)施差，使用壽命短，基礎(chǔ)比較薄弱，增加了養(yǎng)護(hù)壓力。
某四級(jí)縣道，路面寬5.5m，瀝青表面處治面層。由于上級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)低，自籌資金困難，該公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，級(jí)配碎石基層厚度設(shè)計(jì)只有22cm，瀝青表面處治面層厚2.5cm。路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，抗彎拉應(yīng)力較弱，在重車作用下極易出現(xiàn)早期破壞。當(dāng)兩輛重型車在路面上錯(cuò)車時(shí)，兩汽車的外輪胎壓在了距油面邊緣只有0．50m處，由于該條公路穿越大石山區(qū)，路基外邊坡是懸崖峭壁，路面邊緣無法碾壓密實(shí)，當(dāng)重車輪胎壓在路面邊緣時(shí)，必會(huì)對(duì)路面邊緣造成極大危害，使路面邊緣早期破壞。該路建成通車不到2年，路面很多路段出現(xiàn)裂縫、麻面松散、沉陷、坑槽等病害。預(yù)防對(duì)策：為防止公路路面病害的發(fā)展和破損面積的進(jìn)一步擴(kuò)大，應(yīng)對(duì)病害應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處治。在加大治理超載車輛的力度，限制超載車輛行駛的同時(shí)，對(duì)坑槽、翻漿、沉陷、裂縫、麻面松散等病害要根據(jù)實(shí)際情況采取針對(duì)性的方法去治理。
?。?）招投標(biāo)不規(guī)范
不少農(nóng)村公路的招投標(biāo)工作沒有引起有關(guān)部門的重視，基本上沒有對(duì)施工單位進(jìn)行審核，只按最低價(jià)中標(biāo)，甚至有些農(nóng)村公路的招投標(biāo)也只是搞個(gè)形式而已，工程早已內(nèi)部定標(biāo)。同時(shí)不少農(nóng)村公路開工后沒有專業(yè)監(jiān)理人員對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)管，致使施工質(zhì)量難以保證。
預(yù)防對(duì)策：應(yīng)規(guī)范農(nóng)村公路的招投標(biāo)，加強(qiáng)市場(chǎng)管理；每一條鄉(xiāng)村公路都應(yīng)派專業(yè)人員監(jiān)工，堅(jiān)決按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，杜絕偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象但的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。
1.2施工方面
（1）地基應(yīng)承載力不足而沉降
農(nóng)村公路在建設(shè)中，由于受到地形和投資的限制，路線不可避免地穿過農(nóng)田、水地、沼澤、淤泥等軟土地基路段，路基修筑在軟土地基上時(shí)，由于處理不徹底或處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行鋪筑瀝青路面，路基過量沉陷會(huì)導(dǎo)致路面過早出現(xiàn)病害。
預(yù)防措施：根據(jù)軟土地基情況和當(dāng)?shù)厥┕で闆r靈活采用可行方案進(jìn)行認(rèn)真的加固整治。對(duì)于路基基底為耕地的，應(yīng)先清除種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)，地質(zhì)不良地段，應(yīng)該全部挖除軟土，然后換填砂性土、整平、壓實(shí)。同時(shí)要延長沉降時(shí)間，通過來往車輛的不斷碾壓，待地基的沉降基本穩(wěn)定后再進(jìn)行路面施工。
?。?）路面基層承載力不足
壓實(shí)是路面基層施工過程中的重要工序，是提高路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要技術(shù)措施。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實(shí)整體，致使路面強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。但在農(nóng)村公路施工實(shí)際工作中，往往由于壓實(shí)操作不規(guī)范、壓實(shí)不均勻、碾壓遍數(shù)不夠而導(dǎo)致路面基層壓實(shí)度不足，通車后瀝青路面就容易產(chǎn)生很多的病害。
預(yù)防措施：進(jìn)一步加強(qiáng)管理、改善和提高壓實(shí)機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間。碾壓要均勻，碾壓遍數(shù)要足夠，要派專業(yè)人員負(fù)責(zé)指揮，按照壓實(shí)流程從輕到重、從慢到快、從靜到震、從兩邊到中間，既要保證路面平整度，路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。
?。?）瀝青面層本身質(zhì)量問題
瀝青混合料的級(jí)配對(duì)瀝青面層的穩(wěn)定有著重要的影響，如果瀝青面層顆粒出現(xiàn)離析，局部粗集料偏多、細(xì)集料偏少，則會(huì)導(dǎo)致瀝青路面不易壓實(shí)，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散；或者局部細(xì)集料偏多、粗集料偏少、熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。在施工中拌和、運(yùn)輸和攤鋪過程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。產(chǎn)生離析現(xiàn)象的主要原因有集中：1）瀝青混合料級(jí)配不符合要求，粗集料或細(xì)集料過多。2）部分施工單位資質(zhì)低、拌和設(shè)備陳舊不配套、拌和不均勻。3）拌和機(jī)的架設(shè)過高，在向運(yùn)料汽車上放料時(shí)，由于落差大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。4）農(nóng)村土路表面不平整在運(yùn)輸過程中顛簸大也會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料從運(yùn)料車上倒入攤鋪機(jī)進(jìn)料斗時(shí)，還可能出現(xiàn)離析。5）攤鋪時(shí)，如果施工單位缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)導(dǎo)致離析。
預(yù)防措施：選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制瀝青混合料的級(jí)配和拌和質(zhì)量，控制好油石比，不能偷工減料，拌合過程中如果發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行妥善處理；應(yīng)設(shè)置瀝青混合料成品料倉，控制成品料倉倉位，防止卸料離析；合理設(shè)置拌和站的位置，減小運(yùn)距避免在運(yùn)輸中由于路面顛簸產(chǎn)生離析。
1.3養(yǎng)護(hù)管理方面
?。?）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍缺乏
現(xiàn)在不少農(nóng)村公路沒有專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，往往只關(guān)注農(nóng)村公路的建設(shè)，而忽視了公路的養(yǎng)護(hù)管理，出現(xiàn)路修好后無人管理的局面。通行后路面出現(xiàn)了坑槽，路肩有沖口無人去管，致使路基路面病害越來越嚴(yán)重。比如東蘭至天峨四級(jí)公路修成通車后四年的時(shí)間里無專業(yè)人員進(jìn)行管養(yǎng)，邊坡塌方后無人清理，導(dǎo)致排水系統(tǒng)失去作用，下雨后雨水長期浸泡路基路面，在車輛的碾壓作用下，路基路面損壞嚴(yán)重。
預(yù)防對(duì)策：加大對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)投入，建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及時(shí)對(duì)路基路面出現(xiàn)的病害進(jìn)行處治，防止出現(xiàn)大面積的病害，影響公路的安全使用性能。
?。?）路政管理跟不上
由于農(nóng)村公路的特殊性，履帶農(nóng)用拖拉機(jī)往往沒有遵守有關(guān)規(guī)則，隨便直接碾壓在路面上；而公路上打場(chǎng)曬糧，壓煤渣，堆放建筑
材料等更是極為普遍；超載車輛隨便在公路上行使；公路兩側(cè)亂蓋違章建筑物，亂挖路肩土等現(xiàn)象，卻無人管理。預(yù)防對(duì)策：進(jìn)一步加大對(duì)農(nóng)村公路的管理力度，建立起一定規(guī)模的路政管理隊(duì)伍，像干線公路一樣巡回檢查，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。
2、農(nóng)村公路瀝青路面常見病害的一般處置方法
瀝青路面的常規(guī)病害主要有裂縫、麻面松散、坑槽、沉陷等，應(yīng)針對(duì)各種病害產(chǎn)生的原因、路面結(jié)構(gòu)類型、維修季節(jié)的氣候特點(diǎn)等情況，采取相應(yīng)的維修措施。由于農(nóng)村公路路線長，病害點(diǎn)多，乳化瀝青比熱瀝青有著更廣泛的應(yīng)用空間。
2.1路面的網(wǎng)裂及龜裂
?。?）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈后，用乳化瀝青灌縫封堵。
（2）縫寬在6mm以上的，宜采用改性乳化瀝青混合料填封，并撒石粉覆蓋保護(hù)。
（3）對(duì)于路面沉陷引起的裂縫，首先要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實(shí)合格然后再修復(fù)路面。
?。?）對(duì)病害輕微面積比較集中，且路基強(qiáng)度較好的裂縫，
通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用乳化瀝青稀漿封層進(jìn)行處理。
2.2路面麻面松散
?。?）因低溫施工、油石比不合格或混合料級(jí)配不合格造成的麻面松散，先將松散部位清掃干凈，采用乳化瀝青封層處理的成本相對(duì)要低一些。
?。?）由于溫度過高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害，應(yīng)全部清除不合格材料后重新鋪筑。
（3）對(duì)于路面沉陷引起的松散，首先要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實(shí)合格然后再重新鋪筑瀝青路面。
2.3路面坑槽
?。?）、路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)，應(yīng)接下列方法修理：①測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線。②開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定），待行車壓實(shí)后保持與原路面相平。
（2）如路面基層損壞，應(yīng)針對(duì)損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。
?。?）在雨雪連綿的寒冷時(shí)節(jié)，為控制坑槽擴(kuò)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。
2.4路面沉陷
?。?）對(duì)不均勻沉陷，如基層和土基較為密實(shí)、穩(wěn)定，可只修補(bǔ)面層，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填補(bǔ)、整平、壓實(shí)，面積較大時(shí)應(yīng)加鋪面層。
?。?）對(duì)局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應(yīng)采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實(shí)，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。
?。?）對(duì)于橋（涵）頭路面，因填土不實(shí)出現(xiàn)的沉陷，應(yīng)采取加鋪基層，重新作壓實(shí)處理，再作面層。
?。?）對(duì)因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機(jī)物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業(yè)廢渣，且要求級(jí)配合理。
3、結(jié)語
在路面施工技術(shù)日新月異的今天，農(nóng)村公路施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員要主動(dòng)學(xué)習(xí)新方法、新工藝，保證瀝青路面的使用壽命及車輛安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。只要按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)建筑市場(chǎng)管理，加強(qiáng)
施工監(jiān)理，建立專業(yè)路政、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，充分分析影響鄉(xiāng)村公路使用壽命的原因，采取具體的應(yīng)對(duì)措施，一定能延長鄉(xiāng)村公路的使用壽命，提高農(nóng)村公路瀝青路面的施工質(zhì)量。
