隨著我國在基礎(chǔ)領(lǐng)域投入的逐漸加大，各地很多基礎(chǔ)建設(shè)項目也紛紛上馬，公路和
橋梁工程在基礎(chǔ)建設(shè)中占了相當大比例。同時對路橋設(shè)計者也提出了越來越多的要求,各種新技術(shù)的應(yīng)運而生也為設(shè)計者帶來了極大的便利,本文從計算機新技術(shù)、GPS新技術(shù)、新
材料等方面著手，介紹了路橋設(shè)計中相關(guān)的新技術(shù)以及運用。
1、計算機新技術(shù)在路橋設(shè)計中的應(yīng)用
隨著社會的進步以及計算機的普及，計算機在多媒體、虛擬應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的新技術(shù)也應(yīng)用到路橋設(shè)計當中，而這些新技術(shù)為路橋設(shè)計工作帶來了很多便利，設(shè)計者學(xué)習(xí)掌握這些技術(shù)對提高實際工作效率有很大的幫助。
1.1計算機新技術(shù)概況
目前應(yīng)用比較廣泛的計算機新技術(shù)有人-機交換技術(shù)，實時拖動技術(shù)，可視化技術(shù)等。人-機交換技術(shù)是指計算機本身能夠?qū)⒙曇?、文字、圖像等信息綜合處理，并以其形象、方便的交互性，大大的使人機界面得到改觀，從而使得使用程序更加容易。而實時拖動技術(shù)就是在造作中點設(shè)備直觀的相對位移來表示某一自變量的變化數(shù)值，再致電設(shè)備相應(yīng)的連續(xù)拖動后隨之產(chǎn)生的位移的同時，其他的有關(guān)因變量也即刻變化，且表現(xiàn)為由各變量共同確定的由可視化圖形對應(yīng)的平滑而連續(xù)的動態(tài)變形過程。可視化技術(shù)是將計算機自建立模型到結(jié)果的輸出均采用圖形的輸出和輸入的方式來實現(xiàn)，從而把工作人員從繁瑣的數(shù)據(jù)當中解脫出來，將復(fù)雜的數(shù)據(jù)交給計算機去處理。
1.2計算機技術(shù)在路橋設(shè)計中的具體應(yīng)用
在路橋設(shè)計中積極使用交互式訂制方法進行縱、平面設(shè)計和繪圖，同時也可以采用
橋梁通等設(shè)計制圖軟件來進行計算、設(shè)計、制圖，這些可視化的j界面操作，使設(shè)計的成果實時的體現(xiàn)在工作界面上，同時其傻瓜式的操作也為使用者帶來了極大的方便。另外，其他新技術(shù)比如虛擬現(xiàn)實技術(shù)，它是在計算機中建立了真實的物體和設(shè)計中的虛擬物體模型以及其他多維物體，等模型建好后，用戶可以借助特制的工具親身的去看、去聽、去感受。這種虛擬現(xiàn)實技術(shù)也將在路橋設(shè)計中引起一種更新的革命。
2、GPS技術(shù)在路橋設(shè)計中的應(yīng)用
GPS是英文GlobalPositioningSystem（全球定位系統(tǒng)）的簡稱，該系統(tǒng)是一套先進的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，它主要是觀測人造地球衛(wèi)星的。此系統(tǒng)是為用戶提供精準的三維空間坐標、運動的物體三位速度以及標準時間，具有連續(xù)性、全球性、和全天候等特點。
2.1GPS技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用
目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。隨著我國高等級公路行業(yè)的迅速發(fā)展，工程對勘測技術(shù)提出了更高的要求，大多數(shù)實際道路工程線路長，實際測得的已知點少，因此，工程人員用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且也難以滿足工程高精度的要求。事實上在國內(nèi)道路建設(shè)領(lǐng)域已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后再用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。比如，在已經(jīng)完工的滬寧、滬杭等高速公路建設(shè)中，上海段就應(yīng)用了GPS建立了首級控制網(wǎng)，然后利用常規(guī)的方法布置導(dǎo)線加密。
實踐證明，在實際工程中幾十公里范圍以內(nèi)的點位誤差僅僅只有2厘米左右，這樣就達到了一般方法難以實現(xiàn)的精度，同時也極大的提前了工期。
2.2GPS技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用
同時GPS技術(shù)也同樣再特大橋梁的控制測量中得到了很好的應(yīng)用。由于操作中無需通視，便可構(gòu)成較強的網(wǎng)形，這樣既提高了點位精度，同時在常規(guī)測量的支點上也顯得非常有效。在隧道測量中GPS技術(shù)也具有廣泛的應(yīng)用前景，GPS以其測量無需通視，從而減少了常規(guī)方法中間環(huán)節(jié)，因此，操作中速度快、精度高，經(jīng)濟和社會效益也非常明顯。
2.3GPS測量方法的優(yōu)點
GPS是新一代衛(wèi)星定位與導(dǎo)航系統(tǒng)，他的定位技術(shù)達到的高精度以及其高度的自動化得到越來越多的路橋設(shè)計人員的重視，隨著GPS設(shè)備以及測量理論的不斷發(fā)展，使得工程中GPS的測量技術(shù)逐漸成熟，在實際設(shè)計工程中減少了設(shè)計的成本，同時也彌補了常規(guī)的測量方法的不足，也提高了設(shè)計者的工作效率和設(shè)計的精度。
3、高性能混凝土在路橋設(shè)計中的應(yīng)用
隨著我國交通領(lǐng)域的飛速發(fā)展，我國各地修建了大量的混凝土橋梁。由于在修建以及使用的過程中，橋梁、路面出現(xiàn)裂縫從而影響了工程的質(zhì)量造成了路橋坍塌事故時有發(fā)生。普通的混凝土在工程中出現(xiàn)了一些列問題，為了彌補普通混凝土的不足，專家通過科技公關(guān)研發(fā)了高性能混凝土。
3.1高性能混凝土在工程中表現(xiàn)出了以下的優(yōu)點
3.1.1高性能混凝土抗折度高
高性能混凝土自從上世紀九十年代研制出來，能大幅度的提高了混凝土的性能。其主要是由硅微粉、硅灰、礦渣這些廢物材料，其在配置上是采用了低水膠比，采用優(yōu)質(zhì)的原材料，而且必須摻加足夠量的高效外加劑和礦物細摻料。這些材料具有高彈性、高強度、以及高抗折度，能大大的提高路橋的承載力，在道路或橋梁的重要彎折構(gòu)件部位使用，能增強構(gòu)件的抗折力，從而大大改善了其容易開裂的狀況。
3.1.2高性能混凝土耐久性強
高性能混凝土在配置上，將水灰比范圍控制在0.38以下，這樣使得水泥漿能夠具有足夠的沾粘力，有效的提高了抗?jié)B性，由于添加了高性能減水劑，減少了水灰比，防止了受溫度影響過大，同時也提高了水泥的抗凍性能。高性能混凝土添加了礦物質(zhì)，這樣在配置上大大了提高了高性能混凝土的耐久性能。
3.1.3高性能混凝土的工作性能好、壽命期長
混凝土的工作性能表現(xiàn)在其粘聚性、密實性、流動性和可塑性幾個方面，高性能混凝土在這幾個方面表現(xiàn)得相當出色。工程中，高性能混凝土拌和物具有很好的流動性，以及密實、運輸、澆灌方便，而且其拌合物體積穩(wěn)定，不滲水等特點，在混凝土成型過程中不離析、不分層，且能充滿模型，所以高性能混凝土在路橋鋪裝中顯得美觀以及較長的使用壽命。
3.2高性能混凝土在路橋工程中的應(yīng)用
由于高性能混凝土的效益和優(yōu)越性，其應(yīng)用越來越廣泛，在不少工程中得到了極好的推廣。在北京八達嶺高速
公路橋梁工程中就使用了高性能混凝土；美國大約有超過百分之五十的公路使用了高性能混凝土，在我國滬杭高速公路也采用了這項技術(shù)，高性能混凝土以其諸多優(yōu)點在橋梁和道路工程中廣泛使用，也取得了良好的經(jīng)濟以及社會效用。
4、結(jié)語
路橋設(shè)計工作直接關(guān)系到路橋企業(yè)的技術(shù)水平的提高和長遠發(fā)展，積極采用先進技術(shù)能大大提高工作效率，提高生產(chǎn)產(chǎn)值和企業(yè)利潤，降低工作成本，對企業(yè)的長遠發(fā)展十分重要。
