錢塘江大橋?yàn)楹?4年不倒？
2012-09-29 來(lái)源：武漢晨報(bào)
武漢晨報(bào) （設(shè)計(jì)時(shí)速20公里，如今能跑120公里；設(shè)計(jì)壽命50年，如今超期24年仍是放心橋，連大修都沒(méi)有過(guò)
錢塘江大橋?yàn)楹?4年不倒？
面對(duì)近期頻頻發(fā)生的塌橋事故，有網(wǎng)民為“橋脆脆”樹立了一批“橋堅(jiān)強(qiáng)”榜樣。其中，茅以升修的錢塘江大橋，設(shè)計(jì)壽命50年，超期服役24年不倒。被網(wǎng)民熱捧為“良心橋”、“放心橋”的典范。
錢塘江大橋已被列為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位，茅以升的女兒、全國(guó)政協(xié)委員茅玉麟近日接受采訪時(shí)說(shuō)，當(dāng)年是真把修橋當(dāng)成百年基業(yè)在做。
錢塘江大橋。新華社 發(fā)
設(shè)計(jì)時(shí)速20公里，能跑120公里
開創(chuàng)中國(guó)人自主建造現(xiàn)代橋梁史的，正是錢塘江大橋。錢塘江大橋連接西湖風(fēng)景區(qū)和錢江南岸，是一座雙向車道雙層鋼橋?，F(xiàn)在錢塘江大橋日通行汽車超過(guò)一萬(wàn)輛，火車超過(guò)150輛。
研究錢塘江大橋史的錢塘江大橋紀(jì)念館工作人員鐘光明告訴記者，“茅以升修橋的時(shí)候，是按照20公里的時(shí)速設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。當(dāng)時(shí)平均每天僅有150多輛汽車、4.9對(duì)火車通行。”鐘光明說(shuō)，“70多年過(guò)去了，在這座橋上，動(dòng)車可以跑到時(shí)速120公里，汽車也可以跑到時(shí)速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑，的確是非常神奇。”
1937年12月22日，日軍進(jìn)攻武康，杭州危在旦夕。這一天有300多臺(tái)機(jī)車和超過(guò)2000節(jié)客貨車通過(guò)大橋，靠大橋逃避戰(zhàn)火的難民不計(jì)其數(shù)。
鐘光明說(shuō)，放到今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，錢塘江大橋不僅超期服役，而且也超限、超載。當(dāng)年是真做。
“每一顆鉚釘都貨真價(jià)實(shí)”
上海鐵路局杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間30多名養(yǎng)護(hù)工負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)大橋，每天通車高峰過(guò)后，他們就來(lái)到橋面上，檢查大橋健康狀況。車間主任何光明說(shuō)，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)鐵路的枕木，大橋的結(jié)構(gòu)一直保持得很好，鋼梁也是15~20年才做一次重新漆裝——也就是涂刷一層漆。“你看這些鉚釘，雖然只有22毫米，但是貨真價(jià)實(shí)，規(guī)格很高，它們是連接鋼構(gòu)的關(guān)鍵，到現(xiàn)在都紋絲不動(dòng)，看鉚釘就知道這個(gè)工程不是偷工減料的。”
何光明說(shuō)，錢塘江大橋屹立不倒，一靠貨真價(jià)實(shí)，二靠技術(shù)創(chuàng)新。
大橋至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的大修，2000年的維修是規(guī)模最大的一次，僅僅是更換了公路橋的橋面板。“這是一座炸藥不放對(duì)位置都炸不掉的橋。大橋的5號(hào)、6號(hào)橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過(guò)，但至今仍能正常使用”。
把修橋當(dāng)成百年基業(yè)
“茅以升他們是把修橋當(dāng)成百年基業(yè)來(lái)做的。”鐘光明說(shuō)，“如果沒(méi)有這種精神，當(dāng)時(shí)的條件不可能成就這樣的偉業(yè)。”
在錢塘江大橋的修建中，茅以升的角色相當(dāng)于今天的橋梁項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)，融資方式采用收費(fèi)還貸，跟今天公路建設(shè)方式一樣。茅以升不僅要苦思施工方案，還要四處奔走融資，更要節(jié)約費(fèi)用，監(jiān)管支出，同時(shí)培養(yǎng)國(guó)內(nèi)技術(shù)力量，最大的困難是，大橋尚未竣工，戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了錢塘江邊。
“八一三淞滬抗戰(zhàn)”爆發(fā)的第二天，就有三架日軍飛機(jī)來(lái)工地轟炸，當(dāng)時(shí)茅以升正在水下30米的沉箱里工作，忽然沉箱里一片黑暗，原來(lái)因?yàn)榭找u，工地關(guān)閉了所有的電燈。茅以升后來(lái)回憶說(shuō)：“如果不是掌管氣閥的工人臨危不懼，堅(jiān)守崗位，我就葬身水下了。”爾后的40多天，建橋的工人們同仇敵愾，冒著炮火夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨，大橋通車當(dāng)日，就立刻投入到為抗戰(zhàn)運(yùn)送軍火物資的服務(wù)中。（據(jù)新華社電）
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全國(guó)有哪些“橋堅(jiān)強(qiáng)”
有網(wǎng)民為如今的“橋脆脆”樹立了一批“橋堅(jiān)強(qiáng)”榜樣：趙州橋，建于隋朝大業(yè)年間，至今1400年；哈爾濱松花江大橋，110年；寧波奉化江上靈橋，75年，這座橋由德國(guó)公司設(shè)計(jì)，這家公司經(jīng)歷二戰(zhàn)，竟仍然保存著靈橋的檔案，前不久還寄來(lái)文件提醒業(yè)主及時(shí)維修；錢塘江大橋，74年（由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因曾主動(dòng)斷橋11年）；武漢長(zhǎng)江大橋，54年；南京長(zhǎng)江大橋，43年。
