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鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)機(jī)理及檢測技術(shù)研究

2011-07-19　來源：網(wǎng)絡(luò)

    1．引言

    為保證已建橋梁正常使用時(shí)的安全性和可靠性，對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)檢測與評(píng)價(jià)越來越引起國內(nèi)外學(xué)者重視。在車輛動(dòng)荷載和個(gè)別情況下的人群動(dòng)荷載、風(fēng)力和地震地面運(yùn)動(dòng)作用下，橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)增大按靜力計(jì)算的內(nèi)力，可能引起結(jié)構(gòu)局部疲勞損傷或形成影響橋面行車的舒適與安全的振動(dòng)變形和加速度，甚至使橋梁完全破壞。如1940年秋美國Tacoma吊橋因風(fēng)扭轉(zhuǎn)顫振而破壞的情況和1972年我國唐山大地震時(shí)唐山市附近的灤河公路橋的破壞片段。目前，鋼筋混凝土橋梁在公路工程實(shí)踐中應(yīng)用十分廣泛，本文探討了鋼筋混凝土橋梁的振動(dòng)機(jī)理和檢測技術(shù)，并結(jié)合大慶市慶虹橋的檢測與評(píng)估探討既有鋼筋混凝土橋梁檢測方法和加固技術(shù)。對(duì)同類型既有橋梁的檢測與評(píng)估具有重要的指導(dǎo)意義。

    2．鋼筋混凝土橋梁振動(dòng)機(jī)理分析

    橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)是隨著外作用（如車輛動(dòng)荷載、風(fēng)力、地震波）輸入、摩擦損耗（材料內(nèi)摩擦和連接及支撐的摩擦）、結(jié)構(gòu)體系的變形能量和運(yùn)動(dòng)能量互相轉(zhuǎn)換的周期性過程。體系受外作用輸入的感應(yīng)程度與其固有頻率與輸入作用的頻率之比（共振程度）密切相關(guān)[1]。因此在橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析中，必須首先確定結(jié)構(gòu)固有頻率和阻尼（摩擦）這兩個(gè)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性。

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