布列坦尼亞橋位于英國(guó)威爾士北部，是切斯特至霍利里德鐵路線跨越梅奈海峽的鐵路橋。這座橋于1846年開始建造,1850年建成，至1970年因火災(zāi)而受到嚴(yán)重破壞為止，正常運(yùn)營(yíng)了一個(gè)多世紀(jì)。設(shè)計(jì)者是R·斯蒂芬森。
這座橋是世界上用熟鐵板鉚接的第一座鐵路箱形梁橋,其上部結(jié)構(gòu)為4跨熟鐵梁，由兩座平行的箱形連續(xù)梁組成。橋全長(zhǎng)460米，共4孔，主跨為2孔140米（2孔459英尺），兩端邊跨各為70米（230英尺），列車在箱形梁內(nèi)通過。梁部的熟鐵板件在工地預(yù)制，并組裝成箱形截面梁,借助躉船將每孔重1285噸的箱形梁水上跨浮運(yùn),并用放于墩上的巨型液壓千斤頂將它提升就位。
布列坦尼亞橋在1970年 5月23日至25日的火災(zāi)中遭到嚴(yán)重破壞，造成主跨嚴(yán)重下垂。此后，這座橋分兩個(gè)階段進(jìn)行改建,將水上兩跨更改為具有3條拱肋的鋼桁架拱，陸上各跨改為鋼筋混凝土門架支承的鋼梁。
第一階段用貝雷梁構(gòu)件承托箱梁端部，并結(jié)合梁部損壞情況采取必要的應(yīng)急措施。水上跨及陸上跨下面分別架設(shè)鋼桁架拱和建造鋼筋混凝土門架。臨時(shí)開通上行線。箱形梁分別由水上跨拱肋間的橫梁和陸上跨下的鋼筋混凝土門架支承。這個(gè)階段工程于1971年12月完成。
第二階段移走下行線箱形梁,將混凝土橋面板建于橫梁之上，承載永久單線鐵路荷載。新建軌道投入使用時(shí)，橋上原有上行線的箱形梁被分段拆移，此階段工程于1973年完成。
第二階段工程完成后，又開始開通公路的工程，公路面分別由支承在水上跨外側(cè)拱肋的鋼制門架與陸上跨的鋼筋混凝土門架頂部承載，于1980年完工。
全橋鋼結(jié)構(gòu)在迪諾維克港浮鯨上組裝，拖運(yùn)到橋址架設(shè)。
