一、工程概況
某橋梁位于福州市倉(cāng)山區(qū)潘墩村，跨浦下河，為閩江河支流，河床地質(zhì)是l0多米厚淤泥夾砂及砂粘土，橋梁跨徑組合為25+60+25m三跨變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高為2.0-4.0m，直腹板，頂板厚度為30cm，底板厚度邊跨為40cm、中跨為30cm，腹板厚度邊跨為80cm，中跨為60cm，懸臂長(zhǎng)3m，懸臂厚度為20-55cm。箱梁中橫梁高4m×寬3m，端橫梁高2.2m×寬2.5m。
二、總體施工方案
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、結(jié)合工程特點(diǎn)和工期要求，確定箱梁滿堂支架方案改為地?，F(xiàn)澆箱梁的施工方案：即采用筑島圍堰、分層填砂、鋪設(shè)15cm山皮石墊層、澆筑15cm混凝土地模面層、在混凝土表面鋪設(shè)鍍鋅鐵皮隔離層構(gòu)筑地模的制梁方案。箱梁混凝土采用商品混凝土、輸送車運(yùn)輸、泵送人倉(cāng)，混凝土分二次澆注完成。
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工順序：地基處理一地模施工一箱粱墩臺(tái)頂模板安裝、翼板及箱梁外側(cè)模板安裝一橫梁、底板及腹板鋼筋、模板安裝一第一次澆筑混凝土(底板及腹板下部)一內(nèi)模安裝一頂板、翼板鋼筋安裝一第二次澆筑混凝土(腹板上部、頂板與翼板)一養(yǎng)護(hù)一預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨一邊跨鐵砂(壓重)混凝土澆筑一拆模。
三、地模施工
在施工地模之前，首先在河道中間設(shè)置4道直徑2m的鋼筋混凝土排水管，以保證河道暢通，然后進(jìn)行筑島圍堰、清除河床表面淤泥、分層填砂壓實(shí)。
地模結(jié)構(gòu)主要由地模墊層、地模面層和地模隔離層等3個(gè)部分組成，其結(jié)構(gòu)斷面形式見圖1地模橫斷面示意圖。
地模墊層為15cm厚的山皮石，地模以下分層填砂壓實(shí)度要求達(dá)93％以上，填砂標(biāo)高低于箱梁底30cm后，填筑15cm厚山皮石地模墊層，其壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。
地模面層為15cm厚C20混凝土，地模面層標(biāo)高控制：縱向每3-5m測(cè)定一點(diǎn)，橫向左、中、右測(cè)定三點(diǎn)。標(biāo)高按“設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度”設(shè)置。
地模隔離層是起脫模作用，防止箱梁混凝土與地?；炷料嗾辰Y(jié)，影響箱梁底板外觀質(zhì)量。隔離層采用鍍鋅鐵皮，用水泥釘固定在地?；炷撩鎸由?。
地模防排水目的主要是解決在箱梁施工過程中，防止地模兩側(cè)路肩、邊坡受到雨水的沖刷。地模防排水措施：在地模外側(cè)及邊坡上，鋪設(shè)防水土工布，并用砂袋壓頂固定，作為防排水措施，詳見圖1地模橫斷面示意圖。
四、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工
(一)模板施工
墩臺(tái)頂部分箱梁采用方木與膠合板立底模，箱梁翼板、內(nèi)模、側(cè)模采用鋼管支架立模，模板均用膠合板。在墩臺(tái)與地模交接處設(shè)置木地梁過渡段(詳見圖2木地梁過渡段斷面圖，木地梁長(zhǎng)×寬×高=250×10×10cm，木地梁伸人墩臺(tái)頂不小于50cm，間距30cm，對(duì)應(yīng)腹板下方間距適當(dāng)縮小。
模板拆除時(shí)，應(yīng)在混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度且預(yù)應(yīng)力鋼絞線已經(jīng)張拉并封錨、預(yù)應(yīng)力孔道已經(jīng)注漿完成，拆模時(shí)混隔離層凝土溫度與環(huán)境溫度差不大于20℃ 。側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞時(shí)拆除。
地模拆除采用臺(tái)階式挖掘拆除方法，先用挖掘機(jī)逐段掏出地模混凝土面板以下的填料，再逐段破除地?；炷撩姘?。地模拆除順序由邊跨對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，最后進(jìn)行中跨拆除。
(二)箱梁混凝土施工
箱梁混凝土采用C50商品混凝土，輸送車運(yùn)輸、泵送人模，混凝土分二次澆注完成。
第一次混凝土澆筑至腹板30-50cm高，墩臺(tái)頂混凝土分層30cm澆筑，其他采用自然流淌，按“同一坡度，薄層覆蓋，順序推進(jìn)，一次到頂”澆注方法?？v向澆筑順序是由跨中(橋中心)對(duì)稱向兩側(cè)分兩個(gè)工作面同時(shí)推進(jìn)。橫向方向的澆注順序按照“中部底板一兩側(cè)底板一中部腹板一兩側(cè)腹板”的順序由中央往兩側(cè)對(duì)稱澆注。
第二次混凝土澆筑：澆筑方法及縱向澆筑順序同第一次，橫向的澆注順序按照“中部腹板一兩側(cè)腹板一中部頂板一兩側(cè)頂板一兩側(cè)翼板”的順序由中央往兩側(cè)對(duì)稱澆注。
(三)預(yù)應(yīng)力張拉
設(shè)計(jì)腹板預(yù)應(yīng)力鋼束采用規(guī)格為φsl5.2-19，其張拉控制力為3710.7kN；頂?shù)装邃撌捎?phi;s15.2-15預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制力為2929.5kN。張拉時(shí)必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上才可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同時(shí)張拉方式，以張拉應(yīng)力和張拉伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”控制，并以張拉應(yīng)力控制為主。每束張拉程序?yàn)椋?-10％k(開始量伸長(zhǎng)量)-103%盯k(持荷2min)-錨固。
在施加預(yù)應(yīng)力前應(yīng)做好鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后的報(bào)驗(yàn)、千斤頂和油表以及配套油泵的校驗(yàn)工作。
五、施工注意事項(xiàng)
1．地?；A(chǔ)填筑要分層碾壓，壓實(shí)度滿足要求；逢雨天施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)地模受雨水、潮水的沖刷觀察，保證地模穩(wěn)定。
2．鋼筋、鐵件等電焊時(shí)下面要墊鐵板，避免焊碴燒毀模板、鐵皮等；混凝土澆注前，雜物要沖洗干凈。
3．優(yōu)化混凝土配合比，降低水化熱；混凝土澆筑分層進(jìn)行、連續(xù)澆筑，并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
4．認(rèn)真檢查預(yù)留孔口和預(yù)埋件，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確預(yù)留預(yù)埋，防止遺漏。
5．張拉設(shè)備設(shè)專人保管使用，并定期檢驗(yàn)、標(biāo)定、維護(hù)；錨具應(yīng)保持干凈并不得有油污。張拉前，所有張拉設(shè)備均通過有資質(zhì)計(jì)量部門校驗(yàn)，合格后方可使用。
6．鋼束張拉采用張拉力和延伸量雙控制，以張拉力控制為主。預(yù)應(yīng)力張拉的順序嚴(yán)格按施工圖提供的順序進(jìn)行。
六、結(jié)語
從該工程橋梁的施工效果來看，采用地模施工既安全、經(jīng)濟(jì)，又保證了工期。
1．在地模上澆筑大體積預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，比采用滿堂支架方案更加安全、穩(wěn)定。
2．地模不需要特別進(jìn)行地基處理，且基礎(chǔ)填筑材料可以重復(fù)用于路基填料。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地模預(yù)壓采用“原地地模模擬堆載預(yù)壓”，本工程取跨中面積長(zhǎng)20m*寬10m進(jìn)行模擬堆載預(yù)壓，以確定地模的變形值，預(yù)壓觀測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果用于地模預(yù)拱度設(shè)置?？梢?，采用地模制梁方案不僅大大節(jié)省了施工費(fèi)用；同時(shí)模擬預(yù)壓可以提前實(shí)施，減少了對(duì)滿堂支架的超載預(yù)壓時(shí)間，大大加快了施工進(jìn)度。
3．在橋梁施工過程中，對(duì)地模制梁全程進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，地模沉降滿足要求，橋梁標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。并且，2009年6月由建設(shè)單位委托福州大學(xué)結(jié)構(gòu)工程研究所對(duì)本橋梁進(jìn)行汽車荷載試驗(yàn)，測(cè)試了橋梁在汽車荷載作用下的上部結(jié)構(gòu)性能，對(duì)汽車荷載下測(cè)試跨度撓度變形(剛度)、測(cè)試控制截面應(yīng)變或應(yīng)力增量進(jìn)行測(cè)試和分析，得出結(jié)論：本橋梁上部結(jié)構(gòu)性能正常，有一定的安全儲(chǔ)備，滿足設(shè)計(jì)荷載下的使用要求。
總之，地模上現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工方法，在該工程橋梁工程施工中的成功應(yīng)用，取得較好的效果，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益，保證了箱梁施工的安全、質(zhì)量，又大大加快施工進(jìn)度，受到建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理等有關(guān)單位的高度評(píng)價(jià)。
參考文獻(xiàn)：
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