2023年10月，中交路建參建的河北香河王家擺特大橋順利通車。遠遠望去，古典華美的“玉如意”造型的大橋橫臥在運河之上，和奔流不息的運河水完美融合?？粗@座新地標(biāo)，項目負責(zé)人魏戰(zhàn)勝滿眼自豪。

　　“玉如意”橋跨越北運河，是連接河北香河縣與北京城市副中心的重要道路之一。大橋全長1060米，主橋跨徑為（35+164.5+56.5）米，采用三跨抱翅形斜拉索拱梁組合體系，以“京畿首驛·如意香河”為構(gòu)思元素，將運河水奔流之態(tài)和如意的華美風(fēng)格進行抽象融合。如何將復(fù)雜的曲面線條變成現(xiàn)實中的典雅造型，給項目建設(shè)團隊帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　大橋是由7700噸的鋼箱梁以及4800噸異形鋼結(jié)構(gòu)共同組成的三跨抱翅形拱梁組合體系橋，其中大跨度鋼箱梁以及拱間異形拱肋使得橋體結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，對施工工藝要求極高。在前期策劃時，項目團隊就意識到了項目鋼梁分塊多、拱肋造型復(fù)雜等難點存在。如果按照傳統(tǒng)分段施工逐節(jié)段進行吊裝，將極大降低施工效率，讓本就不富裕的工期更加吃緊。“拱肋與主梁可否放置在鋼橋面上一同頂推？這樣能節(jié)省拱肋運送時間。”項目總工程師黃振威在項目專題會上說道。沿著這一思路，魏戰(zhàn)勝帶領(lǐng)項目團隊奔赴多個大型頂推鋼拱橋進行實地調(diào)研交流，吸收優(yōu)化頂推工藝，分析拱肋形狀及連接結(jié)構(gòu)特點，優(yōu)化設(shè)計方案。最終，項目團隊決定采用“主梁及拱肋構(gòu)件協(xié)同頂推跨過運河，再利用履帶吊上橋吊裝拱肋”的總體施工方法。

　　在實際施工過程中，團隊還提煉出“一種拱肋節(jié)段在鋼箱梁頂面滑移系統(tǒng)”創(chuàng)新成果，打破了傳統(tǒng)大型起重設(shè)備起吊放置的思維定式，利用“滑道”系統(tǒng)極大縮短了施工時間。“我們將160塊鋼箱梁組拼為15段頂推節(jié)段，設(shè)置10組頂推支架，每組支架上裝設(shè)4臺液壓千斤頂。”魏戰(zhàn)勝介紹，每臺千斤頂設(shè)備在“頂”“推”“降”“縮”4個步驟中交替運行，最終高效實現(xiàn)了頂推就位。

　　解決了拱梁異步協(xié)同頂推這一“開頭難”問題，如何將大量的異形拱肋在受力復(fù)雜條件下，完美地拼接出最高點達40米的“玉如意”造型才是此項工程的重頭戲。拱肋體積大、重量大，需要嚴格控制拱肋的線形變化，精確控制吊裝和對接過程。中交路建項目團隊采用BIM技術(shù)，通過三維模型反復(fù)模擬施工工況，對拱肋的每一個細節(jié)進行碰撞檢查，確保在施工中實現(xiàn)精準(zhǔn)無誤對接。同時，對履帶吊拱肋安裝過程中的站位、旋轉(zhuǎn)進行模擬和優(yōu)化，嚴格控制履帶吊吊裝站位并規(guī)劃出一條精準(zhǔn)的線型施工路線，以“雙人雙機”法實時監(jiān)控測量精度，確保每個拱肋節(jié)段都能夠平穩(wěn)、準(zhǔn)確地吊裝到預(yù)定位置。

　　隨著最后一節(jié)鋼拱穩(wěn)穩(wěn)落下，“玉如意”橋完美合龍，打通了香河縣西部地區(qū)與城市副中心交通聯(lián)系的重要通道，也成為大運河文化帶一座全新的文化地標(biāo)。（圖片由中交路建授權(quán)提供）