御臨河公軌兩用橋順利合龍。雷晶攝

　　8月28日，由重慶市鐵路(集團)有限公司建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期土建工程迎來重大節(jié)點。該項目關(guān)鍵工程御臨河公軌兩用橋隨著最后一車混凝土澆筑完成，順利實現(xiàn)全橋合龍，為全線早日建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　御臨河大橋由中建三局負(fù)責(zé)施工，融合分幅式上層市政橋與下層軌道橋設(shè)計，全長344米，主跨120米，橫跨御臨河，該橋梁集預(yù)應(yīng)力橫梁、斜H型薄壁空心墩、公軌兩用橋結(jié)構(gòu)形式于一體。由于結(jié)構(gòu)特殊，項目實施呈現(xiàn)作業(yè)面立體交叉、施工難度大、安全風(fēng)險高的特點。

　　開工以來，項目團隊堅持技術(shù)引領(lǐng)、方案先行，多次針對橋梁上、下層主橋交叉作業(yè)及受力問題對比分析，探究不同懸澆方案下的主橋線形及主墩橫向位移，創(chuàng)新實施下層橋先行施工、上層橋異步施工，確保施工連續(xù)高效。

　　橋梁建設(shè)過程中，項目團隊先后攻克深水成樁質(zhì)量把控難度大等多項技術(shù)難題，聚焦“精準(zhǔn)”要求把控深水灌注樁和大體積混凝土澆筑質(zhì)量，把控墩-橫梁接縫質(zhì)量，控制公軌一體橋梁節(jié)段推進(jìn)步幅等，整橋從0#塊到成橋階段達(dá)到“毫米級精度”。

　　針對潛在安全風(fēng)險，項目引入BIM集成應(yīng)用技術(shù)，對危險源進(jìn)行細(xì)致識別、分類和實時監(jiān)控，通過BIM建模真實還原橋梁在不同施工階段的推進(jìn)情況、施工沖突等，通過圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底“四維一體”，幫助作業(yè)人員有效掌控各工序控制要點。同時利用視頻監(jiān)控、自動化監(jiān)測等設(shè)備實時采集現(xiàn)場信息，實現(xiàn)橋梁建設(shè)可視化、安全質(zhì)量信息化、工程管理智慧化。

　　重慶軌道交通15號線一期工程是第四期規(guī)劃的首條市域快線，起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，設(shè)計時速140km/h。建成后將快速聯(lián)通三大槽谷，實現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發(fā)展，促進(jìn)對外交通樞紐融合，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。(胡焱)