(記者 周婷婷)近日，西安浐灞國際港橫跨灞河兩岸的新地標(biāo)——港盛大橋主塔緩緩上升，最終成功矗立在灞河之上，帶有“港盛大橋”字樣的主塔在霞光下格外醒目，也標(biāo)志著項(xiàng)目核心工序已圓滿完成。

　　港盛大橋西起廣運(yùn)潭大道，東至鶴翔路，在地鐵10號(hào)線灞河橋兩側(cè)分幅設(shè)立，建設(shè)長(zhǎng)度1.4km，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，為城市主干路。

　　據(jù)港盛大橋項(xiàng)目總工程師王輝介紹，“這座主塔的高度達(dá)到了66.3米，重量達(dá)到了1000噸，將如此龐然大物在地鐵10號(hào)線上方豎向轉(zhuǎn)體60度，并與塔座精確對(duì)接，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，給我們帶來了很大的挑戰(zhàn)。”

　　從高空俯瞰，港盛大橋的下方是西安地鐵10號(hào)線，與地鐵線共同建設(shè)是這座大橋的特點(diǎn)，也是建設(shè)難點(diǎn)。王輝說：“考慮到主塔橫跨地鐵10號(hào)線，不能使用大型機(jī)械跨線作業(yè)，而且灞河上的陣風(fēng)較多、風(fēng)速大、塔身結(jié)構(gòu)高，豎轉(zhuǎn)過程中受風(fēng)的影響易導(dǎo)致精度偏差大。對(duì)此，我們?cè)谑┕み^程中，優(yōu)選轉(zhuǎn)體方案，同時(shí)做好對(duì)地鐵10號(hào)線的安全保護(hù)，采用數(shù)控模型對(duì)塔身轉(zhuǎn)角和應(yīng)力進(jìn)行精確控制，使合龍精度達(dá)到毫米級(jí)，誤差完全滿足規(guī)范要求。隨著主塔豎轉(zhuǎn)施工完成，工程施工全面進(jìn)入拉索體系實(shí)施階段及橋面附屬施工階段，為主橋全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”