穿云破浪、逐夢伶仃。集海底鋼殼沉管隧道、超大跨海橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體的跨海集群工程——廣東省深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）6月30日通車試運營。

　　作為粵港澳大灣區(qū)又一世界級超級工程，創(chuàng)造十項世界之最的深中通道身懷哪些“獨門絕技”，又將為全球交通高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)哪些中國方案？6月26日，在第八屆（2024）世界交通運輸大會上，“國家卓越工程師”稱號獲得者、深中通道管理中心主任兼總工程師宋神友作題為《跨海交通集群工程高質(zhì)量建設(shè)探索與實踐》的主旨報告。

　　深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，止于中山市馬鞍島，與中開高速對接。項目全長24公里，設(shè)計使用年限100年。

　　宋神友介紹，深中通道面臨工程建設(shè)條件復(fù)雜，鋼殼—混凝土沉管隧道建造技術(shù)、海中大跨度懸索橋建造技術(shù)，海域深基坑、東人工島施工安全風(fēng)險，海洋環(huán)境結(jié)構(gòu)耐久性問題，跨海通道運營安全風(fēng)險六大挑戰(zhàn)，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度極高的跨海集群工程。為此，深中通道管理中心創(chuàng)新應(yīng)用“橋—島—隧—水下互通”集群工程方案，為全球交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展開啟了新篇章。

　　宋神友認(rèn)為，深中通道高質(zhì)量建設(shè)可以歸納為四方面經(jīng)驗：提供一流服務(wù)、實現(xiàn)一流管理、形成一流技術(shù)、打造一流設(shè)施。

　　服務(wù)方面，采用合理的路線走廊、較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及路網(wǎng)銜接方案，為高質(zhì)量服務(wù)奠定基礎(chǔ)。同時，本著功能優(yōu)先原則，采用定向匝道為主的渦輪型機場樞紐水下互通立交方案；堅持建管養(yǎng)一體化理念，設(shè)置應(yīng)急救援站、企業(yè)消防站、防災(zāi)救援指揮中心，以及構(gòu)建完善的火災(zāi)報警系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、泡沫水噴霧系統(tǒng)等，提高通道的服務(wù)保障水平及御災(zāi)能力；研發(fā)智能交通管控系統(tǒng)，提高通行能力，降低事故率，提高應(yīng)急響應(yīng)時間，實現(xiàn)橫向平行通道間的流量動態(tài)平衡。

　　管理方面，為達(dá)成一流管理的目標(biāo)，深中通道管理中心不僅制定了包括設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、耐久性標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的30多項專用標(biāo)準(zhǔn)，支撐深中通道高質(zhì)量建設(shè)，還實行了結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，為工業(yè)化建造、裝配化施工創(chuàng)造條件。實現(xiàn)了鋼殼設(shè)計數(shù)字化，管理高度扁平化與透明化，并集聚國內(nèi)最優(yōu)資源，創(chuàng)建業(yè)主統(tǒng)籌管理下的互相競爭、借鑒、共享的建設(shè)新模式，通過管理創(chuàng)新，縮短工期10個月，創(chuàng)造了鋼殼—混凝土沉管隧道安裝精度和速度的世界紀(jì)錄。

　　技術(shù)方面，深中通道管理中心以“中國制造2025”為契機，以提質(zhì)增效為中心，全力推行“工業(yè)化建造、精益建造”，實現(xiàn)大型跨海通道智能建造。建立產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同機制，探索了“有預(yù)研+真投入+先驗證+再應(yīng)用”的創(chuàng)新實踐路徑；提出鋼殼—混凝土沉管隧道新型組合結(jié)構(gòu)，從理論、構(gòu)造到材料、工藝，再到檢測、驗評等，填補了全產(chǎn)業(yè)鏈空白；首創(chuàng)整體預(yù)制海中推出式接頭裝置與推出系統(tǒng)，與傳統(tǒng)止水板法或整體吊裝法相比，具有水下作業(yè)少、施工速度快、安全性高、自動化控制、工程造價優(yōu)等特點；首次提出“大直徑深層水泥攪拌樁（DCM）+塊石振密”組合的智能海床加固技術(shù)，并將其首次成功應(yīng)用于國內(nèi)沉管隧道軟弱地層基礎(chǔ)處理，形成了沉管隧道DCM復(fù)合地基施工工藝指南和質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)，填補了行業(yè)空白。

　　設(shè)施方面，成功研發(fā)國內(nèi)首條沉管鋼殼智能制造生產(chǎn)線，在國內(nèi)首次實現(xiàn)大型鋼結(jié)構(gòu)智能噴涂、塊體智能焊接，有效提升了質(zhì)量及工效；在國際上首次研發(fā)自密實混凝土智能澆筑裝備及系統(tǒng)，實現(xiàn)了一月一節(jié)的澆筑速度，并為混凝土澆筑品質(zhì)提供保障，脫空控制優(yōu)于國際水平；世界首制沉管管節(jié)智慧運輸安裝一體船，浮運工效提升4倍，有效降低了50公里長距離復(fù)雜航路8萬噸級沉管浮運的安全風(fēng)險，實現(xiàn)了8萬噸級沉管40米水深毫米級安裝精度，創(chuàng)造了安裝速度及精度的世界紀(jì)錄。