6月16日至17日，中國工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會——第十二屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會（簡稱IBTC2024）在上海召開。30多位兩院院士及外籍院士匯聚一堂，以“極端環(huán)境交通基礎(chǔ)設(shè)施智能建養(yǎng)與安全”為主題，總結(jié)“十四五”以來我國交通、水利、市政、國防工程領(lǐng)域以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得發(fā)展經(jīng)驗，并面向“十五五”規(guī)劃探討如何推動工程科技創(chuàng)新發(fā)展。

　　橋梁發(fā)展方面，中國工程院院士張喜剛院士表示，中國已經(jīng)是橋梁大國，在世界排名前十位的各大橋型中占據(jù)了半壁江山。近年來，橋梁行業(yè)安全、長壽命、高效綠色建造需求，疊加向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，都使中國橋梁站在了新的起點上。

　　“中國橋梁實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，一是要策劃長大橋梁安全長壽和性能調(diào)控基礎(chǔ)理論。二要以智能建養(yǎng)的新質(zhì)生產(chǎn)力推動橋梁的產(chǎn)業(yè)變革。要培育和推動相關(guān)新興學(xué)科和新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建全鏈條的智能建養(yǎng)產(chǎn)業(yè)體系。”張喜剛表示。

　　對此，張喜剛提出了五大重點任務(wù)，包括攻克高性能材料、提升勘察設(shè)計水平等，最終目標是要打造安全可靠、智能先進、綠色集約、路徑突破的新一代橋梁工程。

　　張喜剛表示，為了完成這些任務(wù)，一要構(gòu)建新型舉國體制，強化協(xié)同攻關(guān)能力；二要優(yōu)化行業(yè)資源配置，提升科技創(chuàng)新效率；三要完善科研體制機制，培養(yǎng)多層次人才，如“橋梁工程+復(fù)合型”人才；四要創(chuàng)新評價機制，激活人才創(chuàng)新的動力；五要強化成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

　　國際橋梁與隧道技術(shù)大會是中國乃至國際范圍內(nèi)反映重大工程建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新的重要交流平臺。本屆大會的成功舉辦促進了廣大橋隧工作者的交流合作，加速了中青年學(xué)者的健康成長，發(fā)展壯大了行業(yè)研究隊伍，增強了以橋隧為主干的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，對推動工程科技原始創(chuàng)新與核心技術(shù)突破、實現(xiàn)我國從交通大國邁向交通強國具有重要意義。

　　本次論壇上，中國工程院院士、同濟大學(xué)校長鄭慶華圍繞土木、交通、橋隧學(xué)科如何轉(zhuǎn)型升級、如何保持國際競爭力提出，一是要對土木工程更有信心、更有定力。二是要形成合力。三是要傾力培養(yǎng)卓越工程人才，從經(jīng)濟社會發(fā)展和國家安全面臨的實際問題中，凝練科學(xué)問題，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　鄭慶華表示，同濟大學(xué)順應(yīng)人工智能全面賦能的發(fā)展趨勢，瞄準國家重大戰(zhàn)略和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向提出了以數(shù)字化、綠色化、融合化“三化”推動學(xué)科轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的行動舉措。

　　上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會總工程師劉千偉表示，2024年是上海實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務(wù)的關(guān)鍵一年，上海正深入推進長三角基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展，持續(xù)完善一體化綜合交通體系，推動一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，全面增強基礎(chǔ)設(shè)施的安全、韌性和可持續(xù)性。

　　圍繞交通方面，中國工程院院士陳湘生分享了軌道交通規(guī)劃從TOD（Transit-Oriented Development）向HOD（Human-Oriented Development）模式的變化，提出綜合交通樞紐要以人為本，多規(guī)合一，協(xié)同土地、生態(tài)、城市空間、產(chǎn)業(yè)布局。

　　陳湘生表示，軌道交通建設(shè)HOD規(guī)劃模式，將軌道交通建設(shè)與城市空間、土地資源、生態(tài)環(huán)境、居民需求整體協(xié)同，以實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、社會和經(jīng)濟的三方面可持續(xù)發(fā)展，形成以“樞紐經(jīng)濟”為驅(qū)動源的軌道交通可持續(xù)發(fā)展新模式。

　　中國工程院院士、中國科學(xué)技術(shù)部原副部長黃衛(wèi)在主旨報告《綠色公路轉(zhuǎn)型及其關(guān)鍵技術(shù)》中表示，綠色交通作為交通強國重大發(fā)展戰(zhàn)略，明確提出要在交通運輸?shù)囊?guī)劃、設(shè)計建設(shè)、運營、養(yǎng)護全生命周期中實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，同時要開展綠色公路的建設(shè)，實現(xiàn)公路材料循環(huán)利用，同時提高工程的耐久性。

　　黃衛(wèi)強調(diào)，“綠色公路轉(zhuǎn)型目標是綠色低碳、耐久和高效。”要從舊料再生、鋼渣綠色低碳高效利用、將路面設(shè)計年限由15年延長至30年等方面實現(xiàn)綠色公路轉(zhuǎn)型目標。

　　中國工程院院士、深圳大學(xué)黨委書記李清泉在《道路精密測量與路面智能銑刨》主旨演講中，提出將“精密測量技術(shù)”和路面“智能養(yǎng)護”結(jié)合起來。

　　李清泉表示，“未來智能變量的銑刨應(yīng)該是一種趨勢，簡單來講就是全數(shù)字化，建立路面全數(shù)字化的三維模型，在這個基礎(chǔ)上進行路面銑刨的設(shè)計，并且把設(shè)計數(shù)據(jù)和施工裝備進行集成，最終指導(dǎo)我們施工裝備進行高效的施工，能夠得到大范圍的高精度路面平整度的結(jié)果。”