5月19日，由中鐵十四局參與研發(fā)制造的17.5米“山河號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)在濟(jì)南順利下線，這是目前全球在建最大泥水盾構(gòu)機(jī)，將應(yīng)用于濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程，濟(jì)南“攜河北跨”將再添新通道。

　　“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑17.5米，總長(zhǎng)163米、重達(dá)5200噸、裝機(jī)總功率12580千瓦，總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　盾構(gòu)機(jī)取名“山河號(hào)”，既體現(xiàn)泰山、黃河地域特色，又巧妙延續(xù)此前“泰山號(hào)”“黃河號(hào)”兩臺(tái)穿黃隧道盾構(gòu)機(jī)的名稱，展現(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)打造平安工程、精品工程的美好愿望。刀盤涂裝瑞獸“麒麟”形象，凸顯國潮風(fēng)格，象征著吉祥和平安，寓意麒麟護(hù)佑盾構(gòu)機(jī)攻堅(jiān)克難，順利完成穿黃之旅。

　　濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程南起藍(lán)翔中路，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、鵲山水庫沉沙池，終點(diǎn)與在建G309互通立交相銜接。工程全長(zhǎng)約5755米，其中隧道長(zhǎng)約4762米，盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，采用單洞雙層設(shè)計(jì)，雙向6車道，盾構(gòu)外徑16.8米。

　　隧道穿越“地上懸河”，是繼“萬里黃河第一隧”--濟(jì)濼路穿黃隧道后又一連接南北向的大通道，為國內(nèi)首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道，將有效節(jié)省城市地下空間，預(yù)計(jì)可節(jié)約15%的投資成本。同時(shí)，隧道4.2米凈高可滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求，極大提高了通行能力。

　　隧道盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)距離穿越粉質(zhì)黏土，局部夾雜鈣質(zhì)結(jié)核、膠結(jié)砂層等疊合地層，最深覆土厚度達(dá)49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受6.3公斤的重量，對(duì)刀具的耐磨性和主驅(qū)動(dòng)密封防水提出了極高要求。

　　針對(duì)穿越黃河的復(fù)雜地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為盾構(gòu)機(jī)裝配帶壓復(fù)合型刀盤，配備滾齒互換刀具，以優(yōu)化其在多變地層中的作業(yè)性能。配備開挖倉伸縮攝像頭，能夠觀察掌子面最真實(shí)地質(zhì)情況。還配備智慧指揮中心，搭載智能掘進(jìn)、智能拼裝、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)等功能，通過大盾構(gòu)云智慧平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，提前預(yù)警，公司專家團(tuán)隊(duì)可以在第一時(shí)間提供技術(shù)支持。

　　“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利下線，標(biāo)志著黃崗路穿黃隧道工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，據(jù)悉，盾構(gòu)機(jī)完成工廠制造后，計(jì)劃用40天時(shí)間拆解運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。

　　濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。