5月22日，河南蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目建設(shè)取得新突破，其關(guān)鍵性工程——跨黃河大橋的88號(hào)主塔第19節(jié)段混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著該大橋主塔正式轉(zhuǎn)入上塔柱施工階段，主塔施工向著最高160.5米沖刺。

　　據(jù)了解，由上海城建市政集團(tuán)承建的河南蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目黃河大橋全長(zhǎng)9104米，主橋采用主跨140+360+360+140米的鋼混組合梁三塔斜拉橋設(shè)計(jì)。塔柱設(shè)計(jì)融合中原文化元素，呈現(xiàn)出鼎形(H型)結(jié)構(gòu)，不僅高大挺拔、剛勁有力，更體現(xiàn)了焦裕祿同志的“三股勁”精神。主橋中塔高達(dá)160.5米，兩座邊塔均為154.3米，主塔由上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段組成。

　　“此次施工的88號(hào)主塔上塔柱高51.2米，中塔柱高72.2米，下塔柱高30.9米，共分26個(gè)節(jié)段進(jìn)行澆筑。”上海城建市政集團(tuán)蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱金龍介紹道，“目前，已完成至第19節(jié)段，即上塔柱的首個(gè)節(jié)段，標(biāo)志著主塔距離河面高度已突破百米大關(guān)。”

　　面對(duì)塔柱高度增加帶來的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等科研單位開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性研發(fā)了傾斜橋塔施工可調(diào)主動(dòng)橫撐，基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)橫撐主動(dòng)調(diào)節(jié)支撐力，抵消塔柱的水平內(nèi)傾位移和內(nèi)傾力。這一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)極大地增強(qiáng)了塔柱施工的穩(wěn)定性和安全性，具有適應(yīng)性強(qiáng)、升級(jí)難度低、調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，為蘭原高速黃河大橋的順利建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，確保主塔施工以每月3個(gè)節(jié)段的高效速度順利推進(jìn)。

　　為實(shí)現(xiàn)對(duì)橋塔內(nèi)傾風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整體評(píng)估與預(yù)警，并給主動(dòng)橫撐提供智能校正的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自動(dòng)型全站儀、無人機(jī)三維測(cè)點(diǎn)掃描測(cè)量等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)橋塔空間形態(tài)及應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行精細(xì)化監(jiān)測(cè)與控制。同時(shí)利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，搭建數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)橋塔結(jié)構(gòu)性能的云狀態(tài)可視化，有效降低了人為因素導(dǎo)致的施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率和安全性。

　　據(jù)悉，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)30.263公里，起于蘭考北接日蘭高速，向西經(jīng)蘭考縣，跨越黃河至封丘縣，止于大廣高速，順接封丘至原陽高速。項(xiàng)目建成后，將在黃河北岸形成一條橫貫東西的大通道，對(duì)促進(jìn)實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略、黃河流域高質(zhì)量發(fā)展，加快“中原城市群”發(fā)展、構(gòu)建鄭州大都市圈高速環(huán)線具有重要意義。