5月10日，由中鐵十一局漢江重工自主研制的2500噸提梁機(jī)順利完成吊裝，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大噸位輪胎式提梁機(jī)順利下線，為寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程——青龍門(mén)東引橋項(xiàng)目提梁提供了有力支撐。

　　此次拼裝完成的2500噸輪胎式提梁機(jī)由兩臺(tái)MGLT1250型輪胎式提梁機(jī)組成。單臺(tái)提梁機(jī)跨度44.6米，起升高度23米，自重約830噸，起重量高達(dá)1250噸，共同抬吊單片自重約1700噸的60米箱梁，具有重載轉(zhuǎn)向提梁行駛的功能，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)高鐵預(yù)制梁施工設(shè)備中起重噸位最大的提梁機(jī)。

　　對(duì)比以往設(shè)備，漢江重工新研制的MGLT1250型輪胎式提梁機(jī)配備了鋼絲繩檢測(cè)、胎壓檢測(cè)、視頻監(jiān)控、撓度監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別、維保記錄以及遠(yuǎn)程監(jiān)控等數(shù)字化手段，可精準(zhǔn)反饋故障部位，有效減少故障排查的人力、財(cái)力。并且研發(fā)團(tuán)隊(duì)將行走系統(tǒng)、起升動(dòng)力均設(shè)計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵提供，而非外接電源，既可單機(jī)工作，也可雙機(jī)聯(lián)動(dòng)，使得該設(shè)備可以在各種惡劣條件下正常運(yùn)行，讓提梁機(jī)的使用更加方便、安全。

　　從4月15日提梁機(jī)結(jié)構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)到拼裝完成共歷時(shí)25天。此次設(shè)備安裝工期短、安全系數(shù)要求高，安裝團(tuán)隊(duì)通過(guò)邀請(qǐng)專家論證、開(kāi)展專題培訓(xùn)等方式對(duì)提梁機(jī)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行交底培訓(xùn)，多次對(duì)安裝流程、設(shè)備重點(diǎn)安全控制環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬演練，確保施工各環(huán)節(jié)有效銜接，“快準(zhǔn)穩(wěn)”完成拼裝任務(wù)。下一階段，安裝團(tuán)隊(duì)將加快提梁機(jī)附屬電氣、液壓系統(tǒng)調(diào)試，設(shè)備于5月下旬正式投入使用。

　　近年來(lái)，漢江重工始終將創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力，不斷提升核心能力，打造產(chǎn)品體系，堅(jiān)持在裝備制造領(lǐng)域深耕細(xì)作，競(jìng)爭(zhēng)能力處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，已陸續(xù)完成了30余臺(tái)千噸級(jí)箱梁高鐵運(yùn)架設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)、樣機(jī)試制、樣機(jī)應(yīng)用，掌握了千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備研發(fā)制造的關(guān)鍵技術(shù)，展現(xiàn)了漢江重工在高鐵、隧道、橋梁施工裝備領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力。