近日，隨著54噸混凝土的最后一泵注下，重慶軌道交通15號(hào)線公軌共建高架橋下層軌道橋中跨順利合龍，標(biāo)志著15號(hào)線建設(shè)又邁出關(guān)鍵一步。

　　由中建三局承建的重慶軌道交通15號(hào)線一期現(xiàn)代大道站（不含）—兩江影視城區(qū)間高架段御臨河公軌共建橋，是重慶首個(gè)大跨度V墩懸臂現(xiàn)澆公軌兩用橋，是重慶軌道交通15號(hào)線全線通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該橋梁是集高架主干路、軌道快線、地面城市道路于一體的綜合交通走廊。

　　中建三局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，作為一座有著典型結(jié)構(gòu)特色的橋梁，該橋中跨合龍的施工伴隨著諸多技術(shù)難點(diǎn)，如合龍溫度控制、配重重量分配、合龍精度控制等。“為保證中跨合龍順利完成，項(xiàng)目聯(lián)合設(shè)計(jì)院、三方監(jiān)測(cè)等多家單位，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)跟蹤橋梁標(biāo)高、應(yīng)變、彈性模量、強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人表示，對(duì)合龍口溫度、線形、應(yīng)力進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，結(jié)合計(jì)算模型和監(jiān)控分析，將偏差控制在“毫米級(jí)精度”范圍內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)大橋“零誤差”合龍。

　　重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，重慶軌道交通15號(hào)線作為重慶東西向的交通要道，由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，建成后，從大學(xué)城到兩江影視城，僅需30分鐘，對(duì)緩解重慶中部槽谷擁堵，促進(jìn)重慶東西向聯(lián)系，引領(lǐng)重慶城市發(fā)展新格局具有重要意義。

　　記者 譚旭 通訊員 金松 朱金蕊