3月31日晚，經(jīng)過連續(xù)5個小時施工作業(yè)，隨著54噸混凝土的最后一泵注下，標志著由中建三局集團有限公司承建的重慶軌道交通15號線公軌共建高架橋下層軌道橋中跨順利合龍。
區(qū)間高架段御臨河公軌共建橋，由重慶市鐵路（集團）有限公司投資、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計、四川鐵科建設監(jiān)理有限公司及中煤科工重慶設計研究院(集團)有限公司(聯(lián)合體)擔任項目監(jiān)理、中建三局集團有限公司承建，作為重慶首個大跨度V墩懸臂現(xiàn)澆公軌兩用橋，是重慶軌道交通15號線全線通車的關鍵節(jié)點，該橋梁是集高架主干路、軌道快線、地面城市道路于一體的綜合交通走廊。作為一座有著典型結(jié)構(gòu)特色的橋梁，該橋中跨合龍的施工伴隨著諸多技術難點，如合龍溫度控制、配重重量分配、合龍精度控制等。
為保證中跨合龍順利完成，項目聯(lián)合設計院、三方監(jiān)測等多家單位，現(xiàn)場實時跟蹤橋梁標高、應變、彈性模量、強度等關鍵指標。對合龍口溫度、線形、應力進行持續(xù)監(jiān)測，結(jié)合計算模型和監(jiān)控分析，切實將偏差控制在“毫米級精度”范圍內(nèi)，最終實現(xiàn)了大橋“零誤差”合龍。
