納晴高速烏蒙山大橋主拱圈右幅順利合龍（1月11日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

　　當(dāng)日，隨著最后一個(gè)拱圈節(jié)段完成吊裝，由貴州公路集團(tuán)承建的納晴高速烏蒙山大橋主拱圈右幅順利完成合龍。烏蒙山大橋位于六盤水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)，是納晴高速控制性工程之一，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，大橋左幅全長(zhǎng)491.5米，右幅全長(zhǎng)511.5米，主橋?yàn)橛?jì)算跨徑270米鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋，建成后將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋，形成山區(qū)大跨度鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋的施工技術(shù)體系，豐富200米至400米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)類型，將成為我國(guó)具有里程碑意義的橋梁。

　　納晴高速公路起于貴州省納雍縣寨樂(lè)鎮(zhèn)，止于普安縣江西坡茶廠，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國(guó)家高速公路主線，不僅加強(qiáng)貴州省西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，也是四川、重慶等地經(jīng)貴州至云南、廣西的一條重要快捷通道。

　　  記者 陶亮 攝

　　烏蒙山大橋位于六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)阿志河上，此處地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境復(fù)雜。項(xiàng)目施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極開展綠色建造新技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新，通過(guò)科學(xué)的管理和先進(jìn)的技術(shù)，最大限度地節(jié)約資源，減少對(duì)周邊自然環(huán)境的負(fù)面影響。將鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)、液壓爬升模板技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)虛擬預(yù)拼裝技術(shù)、施工與揚(yáng)塵控制技術(shù)等“十項(xiàng)新技術(shù)”應(yīng)用于其中。經(jīng)貴州省建筑業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)審，該項(xiàng)目獲評(píng)“2023年貴州省建設(shè)工程綠色施工示范工程”。