三條智慧高速有新進(jìn)展

　　01

　　濟(jì)濰高速

　　據(jù)媒體報道，當(dāng)前濟(jì)濰高速關(guān)鍵的節(jié)點控制性工程已經(jīng)提前完工，全線預(yù)計今年10月通車。濟(jì)濰高速（濟(jì)青中線濟(jì)濰段）通車后將帶來隧道不降速通行、車路協(xié)同、智慧服務(wù)區(qū)、“云收費”智慧收費站、準(zhǔn)全天候通行、零碳高速等全新體驗和亮點。

　　據(jù)悉，濟(jì)濰高速起于濟(jì)南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊三市，止于濰日高速，全長161.86公里，設(shè)計速度120公里/小時，雙向六車道。濟(jì)濰智慧高速共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場設(shè)施，實現(xiàn)了50余個新穎應(yīng)用場景。依托“高速云”，打造全國首個“一張網(wǎng)”運行智慧路網(wǎng)管控平臺和省級車路協(xié)同云平臺；同時利用新一代信息技術(shù)，構(gòu)建全周期全鏈條智能算法和數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用解決方案，打造數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、算法類型豐富、業(yè)務(wù)功能全面的智慧高速時空AI數(shù)字底座，為路網(wǎng)智慧管理和服務(wù)提供“海量融合、精準(zhǔn)識別、自動預(yù)警、科學(xué)決策、數(shù)字孿生”一體化支撐能力。

　　據(jù)介紹，濟(jì)濰高速從收費站、服務(wù)區(qū)、隧道等全路段的各種場景打造智慧高速，比如收費站云收費快速通行、隧道不降速通行、服務(wù)區(qū)預(yù)約通行、ETC充電加油、ETC洗車等用戶體驗。在車路協(xié)同示范段，會通過路側(cè)情報板、手機導(dǎo)航終端、車路協(xié)同車載終端，實現(xiàn)實時甚至車道級的精準(zhǔn)化服務(wù)體驗。

　　在長4公里多的盤頂山隧道口，建設(shè)者設(shè)置了100米的遮光棚，隧道出口有20米長的鏤空明洞，分梯次降低隧道洞口附近區(qū)域的光照亮度，消除隧道“黑白洞”效應(yīng)，保證隧道不降速通行。隧道里面，在行車方向兩側(cè)各增加25厘米的側(cè)向?qū)挾?，進(jìn)一步降低隧道視覺上的“側(cè)壁”效應(yīng)，智慧照明調(diào)光系統(tǒng)可根據(jù)洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調(diào)光、調(diào)色溫，能夠更好地提高駕駛員的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。

　　隧道內(nèi)將配備巡檢機器人，可實時監(jiān)測隧道內(nèi)環(huán)境，設(shè)置智能滅火系統(tǒng)、智能泡沫消防炮系統(tǒng)，與火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)動，進(jìn)行自動跟蹤定位滅火。隧道內(nèi)以140米間距設(shè)置雷達(dá)事件感知設(shè)備，可實時精準(zhǔn)監(jiān)測隧道內(nèi)發(fā)生的各類事件，并在距隧道入口300米、1000米處各設(shè)置了一套可變信息標(biāo)志，可以精準(zhǔn)監(jiān)測、實時自動發(fā)布隧道內(nèi)的事件，為隧道外的車輛做好預(yù)警。

　　在車路協(xié)同示范段，基于多種終端的車路協(xié)同應(yīng)用，能夠全面感知高速公路交通運行狀態(tài)、氣象環(huán)境、交通事件、設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)，實現(xiàn)更及時、全面、精準(zhǔn)的信息預(yù)警和提醒，包括對車輛進(jìn)行合流區(qū)預(yù)警、施工區(qū)預(yù)警、危險路段預(yù)警、交通事件預(yù)警、路側(cè)碰撞風(fēng)險提醒、不良視距提示等，極大提升駕乘的安全性。

　　為實現(xiàn)“準(zhǔn)全天候通行”，濟(jì)濰高速在重點背陰段、隧道口、長大坡等容易引發(fā)交通事故的特殊路段，通過無機熱管等技術(shù)方式，實現(xiàn)主動融冰雪，保障路面通行安全。全面感知高速公路氣象環(huán)境，聯(lián)動路段智能行車誘導(dǎo)、可變信息標(biāo)志、智能車載單元等設(shè)施發(fā)布預(yù)警信息，提升不良?xì)夂驐l件下的行車安全。通過設(shè)置雨夜反光標(biāo)線、主動發(fā)光標(biāo)志、智慧錐桶等交安設(shè)施，提升雨、霧、霾、雪等復(fù)雜交通環(huán)境和養(yǎng)護(hù)施工等特殊路段的行車安全水平。

　　此外，據(jù)悉，在濟(jì)濰高速建設(shè)中，通過打造可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧能源網(wǎng)運行系統(tǒng)、碳排放綜合管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)等，實現(xiàn)了多個場區(qū)運營期自我中和，多個點位級路側(cè)“用能自洽”，實現(xiàn)全路線“零碳”目標(biāo)。

　　02

　　寧蕪智慧高速

　　據(jù)媒體報道，近日寧蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴(kuò)建工程智慧高速施工公開招標(biāo)采購公告已經(jīng)正式對外發(fā)布。據(jù)悉，寧蕪智慧高速作為安徽省交通強國智慧交通技術(shù)試點項目，將成為安徽省首條“智慧高速”。按照計劃，5月份開工，有望于今年底建成。

　　根據(jù)安徽省高速公路建設(shè)、運營、服務(wù)的實際，寧蕪智慧高速統(tǒng)籌考慮智能化技術(shù)和傳統(tǒng)機電、主體工程的融合，面向公眾司乘、運營養(yǎng)管和行業(yè)管理方需求，構(gòu)建智慧感知、智慧賦能、智慧管理、智慧應(yīng)用、智慧交互“五智一體”的智慧高速架構(gòu)，達(dá)到更精準(zhǔn)感知、更高效決策、更精細(xì)管控、更便捷服務(wù)，實現(xiàn)主動式安全預(yù)警、伴隨式信息服務(wù)、準(zhǔn)全天候安全通行、可視化智能管控。這意味著，寧蕪智慧高速建成后，平均通行效率將會提高，全流程應(yīng)急處置效率將會提升，同時將有效降低因惡劣天氣封路時長等。

　　根據(jù)安徽省智慧高速試點任務(wù)，寧蕪智慧高速將基本實現(xiàn)主動式安全預(yù)警、伴隨式信息服務(wù)、準(zhǔn)全天候安全通行、可視化智能管控；在智慧高速公路的設(shè)計、建設(shè)、運營上取得典型經(jīng)驗；形成相關(guān)意見指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　03

　　京雄高速（北京段）

　　據(jù)悉，京雄高速（北京段）已全線覆蓋移動5G專網(wǎng)，“車路協(xié)同系統(tǒng)”正加緊安裝調(diào)試，將于年中開通全線應(yīng)用。目前京雄高速（北京段）的最內(nèi)側(cè)車道已具備條件，被預(yù)留為“智能網(wǎng)聯(lián)車專用車道”，未來將支持全路段自動駕駛。京雄高速（北京段）也將成為國內(nèi)首條5G專網(wǎng)全覆蓋和實現(xiàn)全線車路協(xié)同的智慧高速公路。

　　據(jù)悉，京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起西南五環(huán)，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段相接。去年年底，京雄高速公路（北京段）工程六環(huán)至市界段完工通車，京雄高速五環(huán)至六環(huán)段將于今年完工通車，實現(xiàn)全線貫通。

　　在這短短27公里的高速公路上，加載了多項數(shù)字“黑科技”。該路段全面覆蓋了北京移動5G專網(wǎng)，共建設(shè)開通5G基站45個，平均每600米就覆蓋一個基站。相比普通5G網(wǎng)絡(luò)，5G專網(wǎng)能夠有效降低業(yè)務(wù)時延，更好地滿足智慧高速需求，讓實時信息發(fā)布更加及時、準(zhǔn)確。舉例來說，當(dāng)駕駛員駕駛車輛經(jīng)由匝道匯入高速公路主路時，實時消息能告知當(dāng)前主路路面情況、車流量和建議駛?cè)胨俣取ｑ側(cè)胫髀泛?，語音會提示車主提前變換行車道，系統(tǒng)內(nèi)嵌的“車內(nèi)標(biāo)牌提示”服務(wù)也會同步將“前方限速”、“即將進(jìn)入隧道”等道路交通標(biāo)識顯示在車載地圖上。車主還可以定制多種個性化行車信息服務(wù)，如停車區(qū)實時車位數(shù)量、實時氣象信息等。

　　據(jù)介紹，在道路管理和監(jiān)管方面，通過引入“大數(shù)據(jù)+AI分析”技術(shù)，能為高速公路監(jiān)管、調(diào)度和決策支持提供實時數(shù)據(jù)支撐。“通過這項技術(shù)，公路監(jiān)管部門可總覽全路段事件、場景和設(shè)備，做到‘一圖全展示、一秒知路況、一站全聯(lián)動、一鍵出報表’。就連道路設(shè)施資產(chǎn)管理也實現(xiàn)了數(shù)字化及全壽命周期數(shù)字分析決策。”

　　此外，京雄高速（北京段）的系統(tǒng)支撐全部采用國產(chǎn)服務(wù)器，配合中國移動“信創(chuàng)云”平臺，讓京雄高速（北京段）的管控安全可靠、便捷高效，加速推動交通信息系統(tǒng)國產(chǎn)化迭代。

　　對于智慧高速未來發(fā)展，中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司工程部副總經(jīng)理夏長青給出了四點建議。

　　針對行業(yè)痛點，回歸交通本質(zhì)。高速公路智慧化提升應(yīng)該回歸公路交通運營的本質(zhì)，服務(wù)于公路使用者和管理者，以運營管理、行業(yè)管理、對外服務(wù)為主線，重點圍繞“安全、便捷、高效、綠色、創(chuàng)新”五個要素，針對公路行業(yè)的痛點堵點做提升。

　　結(jié)合數(shù)據(jù)定制，強化需求向?qū)?。要以提升改造的原因、痛點為重點，充分結(jié)合重要的歷史數(shù)據(jù)，分析出目前迫切需要改造、迫切需要進(jìn)行提升的目標(biāo)。同時充分考慮既有設(shè)施的利用和融合，避免造成資源浪費。

　　發(fā)揮平臺優(yōu)勢，強化技術(shù)融合。目前已經(jīng)成功應(yīng)用的新技術(shù)很多，例如5G、BIM、GIS、雷視融合、毫米波雷達(dá)、人工智能、大數(shù)據(jù)等等，下一階段主要需要根據(jù)局部路段和區(qū)域路網(wǎng)的使用需求，對各種新技術(shù)進(jìn)行有效融合，通過綜合管控平臺將各項技術(shù)和子系統(tǒng)的功能作用進(jìn)行融合疊加，切實提升用戶體驗。

　　打破數(shù)據(jù)壁壘，發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢?，F(xiàn)階段的智慧高速主要以局部場景、某條重點路段進(jìn)行開展，尚未形成智慧路網(wǎng)能力。下一階段的重點任務(wù)可能是將碎片化的場景和路段貫通聯(lián)網(wǎng)，形成智慧路網(wǎng)服務(wù)能力，同時與其他行業(yè)、其他區(qū)域真正打破數(shù)據(jù)壁壘，充分挖掘大數(shù)據(jù)的價值，服務(wù)于各行各業(yè)以及全體民眾。

　　對于智慧高速的未來發(fā)展，山東高速集團(tuán)有限公司執(zhí)行總監(jiān)左志武談到了以下五個方面。

　　第一，當(dāng)前需要加強智慧高速領(lǐng)域的頂層設(shè)計和相關(guān)政策支持。加強車聯(lián)網(wǎng)與智能交通領(lǐng)域頂層規(guī)劃的制定、及時總結(jié)各地試點工作經(jīng)驗、建議推進(jìn)智慧高速與機電工程的融合發(fā)展、鼓勵相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新試點并建立容錯糾錯機制等；

　　第二，加強試點成果總結(jié)，并進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新。推進(jìn)高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，完善并深化“智慧大腦”應(yīng)用；吸收總結(jié)智慧高速技術(shù)、應(yīng)用成果，結(jié)合各路段運營要求和交通特點，推進(jìn)成熟場景、技術(shù)的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用；強化項目設(shè)計內(nèi)容與實際業(yè)務(wù)的契合度，充分利用多源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)新舊系統(tǒng)之間、傳統(tǒng)機電與智能化設(shè)備之間的協(xié)同。

　　第三，推進(jìn)既有運營高速公路的智慧化改造。智慧高速公路主要依托新建和改擴(kuò)建建設(shè)工程，側(cè)重于技術(shù)路線驗證和小規(guī)模的試點示范，未來將在車流量更大、事故更易發(fā)的既有運營高速公路中推廣應(yīng)用。

　　第四，建立適應(yīng)智慧高速項目特點的管理機制。加強技術(shù)方案把關(guān)，緊抓系統(tǒng)集成關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　第五，加強智慧高速相關(guān)技術(shù)裝備。加強方案及設(shè)備選型、測試驗證等工作，依托智能網(wǎng)聯(lián)測試基地開展新技術(shù)裝備性能測試。