2月27日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。一時(shí)，“數(shù)字中國”再度成為熱點(diǎn)關(guān)注。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模從2012年的11萬億元增長到2021年的45.5萬億元，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二，數(shù)字經(jīng)濟(jì)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重由21.6%提升至39.8%，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎之一，數(shù)字中國建設(shè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)在不斷提升規(guī)模的同時(shí)，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，加快行業(yè)信息化重點(diǎn)工程和示范試點(diǎn)工程建設(shè)，不斷提升交通運(yùn)輸信息化數(shù)字化發(fā)展水平。不過，面對全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的交通需求，我國發(fā)展數(shù)字交通任務(wù)仍然艱巨。

　　未來數(shù)字交通建設(shè)重點(diǎn)在哪里？還有哪些痛點(diǎn)？

　　《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》就明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展指明了方向。十三五”時(shí)期，我國交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提升，基礎(chǔ)設(shè)施電子地圖基本全覆蓋，“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通創(chuàng)新應(yīng)用成效顯著，智慧出行和高效物流服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，盡管如此但行業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)依然薄弱，數(shù)據(jù)采集能力難以滿足發(fā)展需要。

　　目前全國范圍來說，不同方式和領(lǐng)域之間數(shù)字發(fā)展水平不平衡，一體化協(xié)同應(yīng)用較少，橫向的綜合性應(yīng)用尚未充分整合、有效聯(lián)動(dòng)；關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵數(shù)據(jù)資源保護(hù)能力不足；先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)娜诤仙疃取V度仍顯不足，可規(guī)模化復(fù)制推廣的模式和標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，重建設(shè)輕運(yùn)維問題依然存在。

　　業(yè)界：加快數(shù)字化升級 數(shù)實(shí)融合助力交通強(qiáng)國建設(shè)

　　張柱庭表示，目前，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一些子行業(yè)在數(shù)字交通建設(shè)方面走在了前面，下一步應(yīng)該按照加快數(shù)實(shí)融合建設(shè)來做文章，加快有速度、步伐的要求以及內(nèi)涵深度的要求。

　　對于交通運(yùn)輸與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)深度融合，張柱庭表示，近年來我國出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)這些新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，未來我國交通出行場景將會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，構(gòu)筑美好數(shù)字生活新途徑。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東在研討會(huì)上指出，我國從交通大國向交通強(qiáng)國轉(zhuǎn)變這個(gè)過程里面，科技為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展插上騰飛的翅膀?？萍冀o老百姓的出行帶來了很大的改變，包括網(wǎng)約車、共享單車、智慧停車，包括未來的無人駕駛，讓老百姓體會(huì)到了真切的獲得感和幸福感。

　　程世東表示，科技對于交通的改變，主要分兩大塊，一是讓整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的更加高效，緩解交通擁堵，讓成本更低；二是面向老百姓的實(shí)實(shí)在在的感受，就是改善了老百姓的出行。“科技更多的是讓出行的每一個(gè)環(huán)節(jié)改變的更多，形成全鏈條的一體化出行。”

　　“傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)如何在數(shù)字時(shí)代發(fā)揮所長，是推進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)數(shù)實(shí)融合，升級出行服務(wù)能力的關(guān)鍵。”高德集團(tuán)董事長俞永福表示，傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)就像“老師傅”，有運(yùn)輸組織、車輛和司機(jī)管理、安全生產(chǎn)等專業(yè)能力，在交通產(chǎn)業(yè)中專業(yè)耕耘，但卻迫切需要數(shù)字化升級。擅長運(yùn)用數(shù)字化新技能的新晉者就像代表著出行新勢力的“新師傅”。

　　在俞永?？磥?，交通產(chǎn)業(yè)數(shù)實(shí)融合的道路可以分為三條：新勢力使用新技能，成了新師傅；老師傅投入長時(shí)間自學(xué)新技能；老師傅通過與有數(shù)字化技術(shù)的企業(yè)合作，快速掌握新技能，搭檔形成新組合。“只有老師傅搭檔新技能伙伴的聚合模式之路，才能讓數(shù)實(shí)融合走得更快更遠(yuǎn)。”

　　“產(chǎn)業(yè)的升級需要合作共贏，數(shù)實(shí)融合是推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)升級的必由之路。”與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，數(shù)實(shí)融合能夠幫助交通運(yùn)輸企業(yè)擁抱新技術(shù)，完成數(shù)字化升級。能夠讓交運(yùn)企業(yè)的發(fā)展從各自獨(dú)立，向協(xié)同發(fā)展進(jìn)化，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更高效，推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　北京市交通委員會(huì)科技處處長葛昱在研討會(huì)上指出，北京在MaaS一體化出行平臺(tái)建設(shè)中，探索出了政府是指導(dǎo)、傳統(tǒng)的交通行業(yè)是支撐、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是廣觸達(dá)的一條建設(shè)路子。

　　葛昱指出，MaaS服務(wù)的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)一體化的出行服務(wù)，未來需要在共贏模式上下功夫，要統(tǒng)籌政府、企業(yè)、用戶各方的利益，構(gòu)建一個(gè)向公眾提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)為根本，以提供綠色出行比例為目標(biāo)，以平臺(tái)企業(yè)為主體，行業(yè)企業(yè)共同參與，政府要引導(dǎo)監(jiān)管，利益分配合理，多方共贏的一個(gè)可持續(xù)發(fā)展模式，從而引導(dǎo)真正的交通行業(yè)數(shù)字發(fā)展實(shí)現(xiàn)數(shù)實(shí)融合。