12日上午9點，首根索股在云南岸錨碇處與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，在四川岸錨碇卷揚機(jī)和技術(shù)人員的“護(hù)送”下，穿過大橋的“空中通道”——貓道，歷時3小時到達(dá)四川岸錨碇。

　　隨著首根主纜索股的成功架設(shè)，四川又一座“世界級”大橋——在建沿江高速的卡哈洛金沙江大橋正式開啟橋梁“懸索”施工。

　　卡哈洛金沙江大橋（圖片由蜀道集團(tuán)提供）

　　卡哈洛金沙江大橋是沿江高速控制性工程“三橋三隧”中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的工程。大橋全長1817米，位于涼山州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)溪洛渡電站庫區(qū)，橫跨金沙江，連接云南大永高速。橋梁為單跨雙塔鋼桁梁懸索橋，其新型框架基礎(chǔ)重力式錨碇、內(nèi)傾式鋼管-混凝土格構(gòu)柱、鋼-混板桁結(jié)合橋道系，在懸索橋歷史上均屬世界首創(chuàng)。

　　蜀道集團(tuán)相關(guān)施工負(fù)責(zé)人介紹了沿江高速的相關(guān)進(jìn)度情況。據(jù)介紹，四川沿江高速是又一條“天路”，是目前國內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，宜金段橋隧比高達(dá)92%，屬目前省內(nèi)在建高速項目第一。沿江高速的建設(shè)將進(jìn)一步打通國家高速公路大通道，完善川內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)，全線計劃于2025年建成通車。記者 曹菲