繼11月底完成鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土下面層試驗段鋪裝之后，橫跨廣州、中山兩市的南中高速建設(shè)進度再刷新。12月2日，南中高速橫門西特大橋右幅鋼橋面鋪設(shè)完成，為明年1月完成全線鋼橋面鋪設(shè)任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

　　12月2日下午3點，位于橫門水道的南中高速橫門西特大橋施工現(xiàn)場一片忙碌，右幅鋼橋面上面層粗粒式環(huán)氧瀝青混凝土鋪設(shè)施工正在緊張進行，運輸車、攤鋪機、壓路機等機械設(shè)備來往穿梭。只見兩輛綠色的環(huán)氧瀝青混合料運輸車在前面“引路”，瀝青混合料攤鋪機默契配合緊隨其后。待攤鋪工序完成后，3臺雙鋼輪壓路機、3臺膠輪壓路機、1臺雙鋼輪壓路機依次登場，完成初壓、復(fù)壓、終壓等既定工序。

　　“現(xiàn)場投入20臺運輸車、2臺攤鋪機和7臺壓路機同時作業(yè)，預(yù)計傍晚時分完成右面鋼橋面鋪設(shè)。”據(jù)保利長大南中高速LM01合同段項目經(jīng)理崔通介紹，橫門西大橋主橋右幅鋼橋面總長912米，寬度16.5米，施工面積約1.5萬平方米。隨著右幅鋪設(shè)完成，即啟動左幅鋼橋面的鋪設(shè)工作。南中高速全線鋼橋面雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑面積超6.7萬平方米，預(yù)計2024年1月完工。

　　據(jù)介紹，項目部大力推動一系列管理技術(shù)提升，實現(xiàn)鋪筑工作提速。例如：大力探索鋪裝層智能攤鋪與碾壓工藝關(guān)鍵控制指標研究，形成瀝青橋面智能攤鋪及碾壓工藝標準體系；建成水平領(lǐng)先的保利長大中山鋼橋面鋪裝專用集料工廠，實現(xiàn)1份料源1個二維碼，確保原材料質(zhì)量可溯可控；采用“環(huán)氧瀝青混凝土寬幅攤鋪施工工藝”，投入先進的攤鋪和碾壓設(shè)備、優(yōu)良的混合料配比及精細化現(xiàn)場施工控制技術(shù)等措施，確保了成品質(zhì)量的穩(wěn)定性。