近日，國內(nèi)首例智能超長拉索載人檢修車“攀登號”，出色完成了對蘇通大橋2023年斜拉索PE修復(fù)項目的首件工程修復(fù)任務(wù)，成功通過了首件工程驗收，將在蘇通大橋2023年斜拉索PE修復(fù)項目中全面推廣應(yīng)用。

　　PE護套是斜拉索防護的“軟猬甲”，因其材質(zhì)軟、硬度低，也成為限制斜拉索壽命的重要因素之一。

　　蘇通大橋于2008年6月30日建成通車，是當時中國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程之一，至今已投入使用超15年。高效保質(zhì)完成蘇通大橋PE修復(fù)工作，對于保障大橋服役安全、延長大橋服役壽命至關(guān)重要。

　　智能斜拉索載人檢修裝備“攀登號”由斜拉索上的檢修車及牽引檢修車用的主動力系統(tǒng)兩個部分組成，其最大特點在于具有“纖維繩牽引”和“液壓驅(qū)動”雙動力系統(tǒng)。經(jīng)過研發(fā)團隊多次技術(shù)升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和前期試驗，“攀登號”在安全性、可靠性、人性化、智能化等方面取得重大突破，實現(xiàn)了通過搭載作業(yè)人員和必要設(shè)備設(shè)施，對斜拉索實施全斷面安全檢修作業(yè)的功能，解決了通過“蜘蛛人”、搭設(shè)腳手架或簡易的爬索掛籃等傳統(tǒng)方式進行超高空作業(yè)存在的抵達區(qū)域不能全覆蓋、安全及穩(wěn)定性差等問題。

　　全面投入使用智能斜拉索載人檢修裝備，意味著中國橋梁加固養(yǎng)護行業(yè)進一步邁向信息化、智能化、綠色化發(fā)展。在我國運營時間超過10年的斜拉橋及懸索橋中，70%以上的橋梁拉索索體PE護套表面出現(xiàn)不同程度的裂紋及微裂紋，斜拉索PE護套修復(fù)市場十分廣闊。