近日，由中鐵十七局承建的貴州省在建高速公路第一長隧——金（沙）仁（懷）桐（梓）高速公路太陽坪隧道雙線貫通，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　金仁桐高速公路全長105公里，是貴州省強(qiáng)化路網(wǎng)銜接的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，建成通車后將有效縮短畢節(jié)、六盤水、安順等貴州西部城市與重慶市的時(shí)空距離，構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)通道。

　　該公司承建金仁桐高速公路太陽坪隧道是貴州省在建高速公路里程最長、建設(shè)難度最大的隧道。隧道全長7.2公里，地處喀斯特地貌典型發(fā)育山區(qū)，最大埋深約525米，穿越溶洞、溶腔、炭質(zhì)泥巖等不良地質(zhì)帶，突泥涌水、瓦斯溢出等風(fēng)險(xiǎn)密集，開挖后圍巖自穩(wěn)能力極差，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)較高，是全線重要控制性工程。

　　針對(duì)施工地段不良地質(zhì)難題，該項(xiàng)目多次會(huì)同國內(nèi)院校專家團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位組成專家組到現(xiàn)場實(shí)地勘查，在科學(xué)論證并充分借鑒同類先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定專項(xiàng)施工方案，采用臺(tái)階開挖法配合超前支護(hù)，多措并舉提高圍巖穩(wěn)定性，降低復(fù)雜地質(zhì)施工帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　通過應(yīng)用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)鉆機(jī)等技術(shù)，項(xiàng)目構(gòu)建起國內(nèi)先進(jìn)的隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，對(duì)掌子面前方圍巖進(jìn)行超前探測、實(shí)時(shí)預(yù)警，真正做到料事于先、未雨綢繆，繃緊安全施工弦。通過引進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車、自行式移動(dòng)36米仰拱全幅模板液壓棧橋、二襯智能臺(tái)車等機(jī)械化隧道施工設(shè)備，提高施工標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平，在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)最高月掘進(jìn)203米。

　　針對(duì)圍巖自穩(wěn)能力差的問題，項(xiàng)目在開挖過程中采用三維激光斷面掃描儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道沉降、收斂變形量，并根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖工法、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)，確保隧道整體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，保障施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。

　　瓦斯隧道區(qū)域施工猶如穿越“雷區(qū)”，給建設(shè)者生命安全帶來挑戰(zhàn)。為保障施工安全，該項(xiàng)目實(shí)行“一炮三檢”制，加強(qiáng)對(duì)瓦斯及有毒有害氣體監(jiān)測。隧道內(nèi)部配備漏風(fēng)率低、摩擦系數(shù)小的直徑1.5米通風(fēng)軟管，設(shè)置低噪音節(jié)能變級(jí)隧道專用通風(fēng)機(jī)，為施工安全提供全方位保護(hù)。

　　科技守護(hù)品質(zhì)，智慧賦能安全。項(xiàng)目以打造施工信息化管理中心為抓手，在隧道掌子面、襯砌臺(tái)車等關(guān)鍵位置安裝高清攝像頭、專員監(jiān)控基站等終端，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)遠(yuǎn)程可視化管理，精心守護(hù)900多個(gè)建設(shè)日夜安全“零事故”。