海南環(huán)島旅游公路項目建設(shè)方因地制宜規(guī)劃設(shè)計的昌化江大橋等8座特殊結(jié)構(gòu)橋梁，落地沿海多個市縣，目前均已實現(xiàn)貫通合龍。這些橋，融合建筑美學(xué)和區(qū)域地理文化的特別設(shè)計，漸漸成為推動環(huán)島公路旅游出圈的特別坐標(biāo)。

　　“特殊結(jié)構(gòu)橋梁具有獨特的設(shè)計和構(gòu)造，需要應(yīng)對復(fù)雜的地理條件和工程要求，是影響整個工程建設(shè)進度的關(guān)鍵節(jié)點。”項目業(yè)主單位海南交投環(huán)島旅游公路投資開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計要求，環(huán)島旅游公路主線共架設(shè)了142座橋梁，其中134座橋都屬于中小跨徑的簡支梁橋，剩余8座是特殊結(jié)構(gòu)橋。

　　翻開這8座橋的“簡歷”，可以發(fā)現(xiàn)，感城港大橋、昌化江大橋、珠碧江大橋、下浦港大橋、魚骨港大橋、光村大橋等6座是連續(xù)梁橋梁。文瀾江大橋?qū)儆阡摴芑炷料禇U拱橋，龍滾河大橋是斜拉橋。從建設(shè)難度上看，8座特殊橋梁是海南環(huán)島旅游公路關(guān)鍵的控制性工程，堪稱全線建設(shè)的“難度之最，壓軸之戰(zhàn)”。

　　透過特殊結(jié)構(gòu)橋，人們還能換個角度欣賞到特別的風(fēng)景。如，海南省首座無背索斜拉橋——萬寧龍滾河大橋，走上這座橋，可以看到奔騰的河水，融入遼闊碧海，美不勝收。主橋采用沖浪帆船的特色造型，和世界沖浪勝地萬寧濃郁的沖浪文化交相輝映。雙向兩車道的橋面上單獨設(shè)計出步行道路，游客站在橋面上即可一覽河海交融、海天一色的景觀。

　　這些橋橫跨河流兩岸，有顏值，也有實力：昌化江大橋，連接昌江黎族自治縣昌化鎮(zhèn)和東方市三家鎮(zhèn)，通車后兩地的車輛通行時間將從60分鐘，減少到5分鐘；全長3.7公里的珠碧江大橋全線貫通后，從儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村前往昌江縣海尾鎮(zhèn)南羅村的時間，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘……每一座橋，都讓群眾通行更加便捷舒心。

　　包括這8座特殊橋梁在內(nèi)，海南環(huán)島旅游公路主線路段正在加快收尾，今年底將實現(xiàn)全線通車。（曹馬志）