10月9日，由山東高速（600350）集團投資建設的明村至董家口高速公路項目(簡稱“明董項目”)白馬河大橋頂升改造工程全部完成，標志著明董項目最后一處關鍵控制性工程泊里互通樞紐建設取得突破性進展。

　　泊里樞紐互通白馬河大橋原橋中心樁號為K79+227，橋梁寬度28米，上部結構為裝配式預應力混凝土簡支T梁。白馬河大橋共頂升17跨，頂升長度為425米，頂升改造方案涉及橋臺改造、墩柱接高、加高蓋梁及加厚墊石多種類型，其中最大頂升高度為284厘米。項目白馬河大橋于今年7月27日正式封路，9月12日全部頂升就位，后期墩柱接高、加高蓋梁于10月9日全部完成，自封路至頂升改造施工完成僅用時72天，提前順利完成所有頂升改造工作。

　　泊里樞紐互通白馬河大橋下穿河道，施工現(xiàn)場地勢低洼，地基情況復雜，且現(xiàn)場臨時結構較多，結構受力較為復雜，施工難度大。明董公司堅持以問題導向，積極開展科技攻關，督促施工單位從施工力學行為研究、施工關鍵技術研究、基于數(shù)字孿生的大坡度寬斷面橋梁整聯(lián)頂升智慧管控三方面開展研究，為“卡脖子”難題下技術“良方”；頂升中不放過每一個細節(jié)，保證了8組PLC智能頂升液壓泵站、122個頂升千斤頂精準有效工作，確保了頂升過程中頂升誤差始終保證在±3毫米內(nèi)。

　　白馬河大橋頂升改造工程的順利結束，為明董項目年內(nèi)建成通車奠定堅實基礎，項目建成通車后將為青島、濰坊兩市增加南北交通大通道，對進一步完善全省高速路網(wǎng)主框架，提升路網(wǎng)整體效益，助推山東半島城市群建設和膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，帶動北部港口群與董家口港聯(lián)動發(fā)展等都具有重要意義。記者王瑞超