記者9月5日從項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，銅資高速楊柳灘沱江特大橋正加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年6月1日全面貫通，當(dāng)前主墩樁基已全部澆筑完成。

　　據(jù)銅資高速TJ6標(biāo)段一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)王浩介紹，楊柳灘沱江特大橋是銅資高速控制性工程，位于資中縣境內(nèi)，主橋采用98米+180米+98米連續(xù)剛構(gòu)，橋長(zhǎng)777.09米，半幅橋面凈寬15.65米，雙向六車道。該橋主墩共36根，為深水樁基，汛期施工難度大，安全環(huán)水保要求高。經(jīng)各參建單位充分研討，項(xiàng)目采用搭設(shè)鋼棧橋（鋼平臺(tái)）+多臺(tái)沖擊鉆同時(shí)沖孔的方式進(jìn)行樁基施工。此方案既提升了施工作業(yè)效率，也保證了墩柱能夠在汛期水位猛漲前成功出水，為下部構(gòu)造施工創(chuàng)造良好條件。

　　由于該橋主墩位于原人工采石場(chǎng)位置，地質(zhì)情況復(fù)雜，成孔過程中，個(gè)別孔位出現(xiàn)溶腔并塌孔。項(xiàng)目公司嚴(yán)格執(zhí)行跳樁施工管理，嚴(yán)格控制樁基混凝土澆筑與沖孔間隔時(shí)間，并及時(shí)對(duì)塌孔采取回填處理。管理與技術(shù)措施多措并舉，解決了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境沖孔難的問題，確保了施工進(jìn)度，最終經(jīng)過101天的奮力拼搏，順利完成所有主墩樁基施工。

　　“9號(hào)墩承臺(tái)施工完成，8號(hào)墩承臺(tái)鋼筋綁扎完成。”王浩告訴記者，主墩樁基全部澆筑完成，標(biāo)志著楊柳灘沱江特大橋的施工進(jìn)入新階段。當(dāng)前，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)每天約100名工人同時(shí)作業(yè)，重點(diǎn)進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎等施工，計(jì)劃在10月底全部完成墩柱建設(shè)。