加快構建現(xiàn)代化首都都市圈，北京將建設環(huán)京周邊地區(qū)“通勤圈”，深化通州、大興、房山等區(qū)與北三縣、固安、武清等環(huán)京周邊地區(qū)密切合作，率先構建一體化交通體系。引導北京適宜產業(yè)在環(huán)京地區(qū)發(fā)展，推進公共服務共建共享。

　　日前，北京發(fā)改委發(fā)布“深化通勤圈一體化體制機制改革研究比選公告”。

　　公告內容

　　項目名稱：深化通勤圈一體化體制機制改革研究比選公告

　　項目編號：ZZHY-ZBDL-2023-0057

　　采購項目內容：深化通勤圈一體化體制機制改革研究擬聚焦通州區(qū)與北三縣、大興國際機場臨空經濟區(qū)等重點區(qū)域，梳理總結通勤圈發(fā)展特點和制度基礎，深入分析存在的難點問題，同步開展與長三角、珠三角等地區(qū)體制機制比較研究。通過總結借鑒國內外跨區(qū)域先行先試改革經驗，探索通勤圈一體化體制機制改革實施路徑，提出改革對策建議，推動打造區(qū)域體制機制高地。

　　開標時間：2023年07月10日 14:00

　　預算金額：25.0000000 萬元（人民幣）

　　據市委市政府京津冀協(xié)同辦相關負責人介紹，三地將以區(qū)域交通一體化為先導，促進環(huán)京地區(qū)通勤圈深度融合，完善區(qū)域快線連接，加強公共服務配套，形成同城化效應。

　　同時，落實通州區(qū)與北三縣一體化高質量發(fā)展總體方案，創(chuàng)新建立示范區(qū)管理機制，推動規(guī)劃、政策、標準、管控“四統(tǒng)一”；加快大興國際機場臨空經濟區(qū)建設和管理體制創(chuàng)新，加快推進國際航空總部園、國際會展中心和消費樞紐等項目規(guī)劃建設；引領環(huán)京交界地區(qū)向一體化發(fā)展邁進，打造區(qū)域協(xié)同發(fā)展典范。

　　通勤圈未來將以軌道交通為主

　　毫無疑問，北三縣是環(huán)京通勤的重要區(qū)域。對于跨省通勤，未來還會有哪些便民服務舉措？

　　北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽此前在接受專訪時表示，北三縣是首都都市圈的重要組成部分，近年來，北京市在推動跨省通勤便利性上下了不少力氣。下一步，將持續(xù)推動首都通勤圈交通體系的構建。“通過提升通勤圈的整體通勤效率，實現(xiàn)對北京城市交通壓力和人口調控壓力的緩解，同時帶動環(huán)京區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。”

　　優(yōu)化跨市域公交運營水平，構建多層次、一體化的運輸服務體系。積極做好38條進京公交線路的接駁優(yōu)化工作，提高換乘銜接效率。同時，也將充分發(fā)揮市場作用，大力推廣北三縣“定制快巴”模式，提供高品質快速進京通勤服務。

　　加快跨市域路網建設，提升公路互聯(lián)互通水平。持續(xù)推進G109新線高速、承平高速等跨界道路建設，提升與環(huán)京區(qū)縣的互聯(lián)互通水平。加快主副城區(qū)間姚家園路東延、觀音堂路項目的建設，進一步緩解京通快速路-通燕高速進京通勤廊道的運行壓力。運用大數據、人工智能等科技手段提高車輛跨界通行的便利性。

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　　此外，趙陽還提出，“未來，首都通勤圈交通發(fā)展路徑是以大容量軌道交通為主的，這一點目前已經得到了明確。”今后，北京交通部門還將持續(xù)打造“軌道上的京津冀”，加快推進軌道交通平谷線建設，構建“一干多支”的市域（郊）鐵路體系，加強市郊鐵路服務長距離通勤出行的能力，同時，也將進一步論證利用城市副中心線、京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京地區(qū)提供通勤服務的可行性。