5月16日15時(shí)30分，

　　伴隨著建設(shè)者的歡呼聲，

　　江門(mén)市銀洲湖高速公路

　　TJ02標(biāo)圭峰山隧道右幅順利貫通，

　　這是繼3月31日

　　該隧道左幅貫通以來(lái)

　　取得的又一重要成果，

　　至此，

　　圭峰山隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通！

　　圭峰山隧道由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建，為分離式隧道，建安費(fèi)約1.3億元，路線(xiàn)穿過(guò)新會(huì)區(qū)圭峰山國(guó)家森林公園西側(cè)圭峰山，地處低山丘陵區(qū)。左線(xiàn)隧道長(zhǎng)960米，進(jìn)口采用削竹式，出口采用端墻式，坡度1.477%，隧道最大埋深約162.5米；右線(xiàn)隧道長(zhǎng)978米，進(jìn)口采用削竹式，出口采用端墻式，坡度1.485%，隧道最大埋深約145.5米。

　　△隧道內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)。圖源：中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司

　　面對(duì)技術(shù)要求高、施工難度大、工期緊張、洞口場(chǎng)地狹窄的施工條件，項(xiàng)目部超前謀劃，科學(xué)組織資源投入，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、少擾動(dòng)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則；同時(shí)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極運(yùn)用開(kāi)挖掌子面地質(zhì)素描、彈性反射波法、高分辨率直流電法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆探等先進(jìn)的大型配套機(jī)械設(shè)備和技術(shù)手段，高標(biāo)準(zhǔn)配置超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等信息化控制系統(tǒng)和太陽(yáng)能全自動(dòng)位移測(cè)量?jī)x器，在施工過(guò)程中嚴(yán)控施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守公路隧道施工紅線(xiàn)，保證了隧道的順利貫通。